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　　TOD是以民众交通为导向的开拓模式（Tranit-Oriented Development，TOD）。是筹划一个住民区可能贸易区时，使民众交通的利用最大化的一种筹划设计方法，是一种公交优先成长模式。

　　台州市区自2013年实行公交一体化改良以来，公交车辆局限、运营里程、客运总量等快速增长，但公交场站建树模式已成为公交高质量成长的短板之一。一方面，传统的公交场站实行扁平式开拓，根基采纳平面式机关，既没有向上的贸易开拓，又没有向下的地下空间操作，地皮附加值低；另一方面，现有公交场站设施品质较低，导致场站建树容易激发场站周边业主的排出，增加场站项目落地建树的阻力。

　　连年来，台州公交团体努力践行“公交优先”成长计谋，为有效缓解市区公交场站基本设施建树短板，并大幅减轻当局财务投入压力，团体主行动为，，在场站建树上创新奉行以民众交通为导向的TOD模式。以该团体部属台州市场站置业有限公司东平路TOD场站项目为例，实现以轻量型TOD模式为依托，乐成摸索公交场站综合开拓。位于市区东平路南侧、海龙路东侧的该TOD场站项目，筹划建树用地面积约11800㎡，整个项目由一幢17层住宅楼、一幢9层办公楼和2层裙房构成，地下机关则为一层、局部两层，个中裙房为公交场站及贸易成果。

　　TOD模式在国际海内有较量成熟的案例。台州公交团体经营的以传统公交为基本的“轻量级”TOD，同样承袭了以民众交通为中枢、综合成长的步行化街区，以都市社区型公交关节站为基点，以500-800米（5—10钟步行旅程）为半径成立社区中心，其特点在于集事情、贸易、文化、教诲、居住等为一身的“综合体”，成为周边小区住民聚合的“邻里中心”。台州公交的这一小微场站综合开拓模式，为海内以传统巴士为主要民众交通形态的浩瀚都市，提供了很好的开拓样板。据悉，台州公交还将开拓城镇版的“小镇中心”公交TOD场站，以及团结村子振兴开拓“村子文旅”版的公交TOD。

　　按照区位和场站范例的差异，公交场站的贸易模式以贸易综合体、社区处事中心或小型零售贸易等差异局限和业态呈现。台州市公交团体东平路TOD项目回收的是立体开拓模式，地处成熟都市中心，贸易开拓以社区处事中心业态泛起，包罗社区超市、餐饮、培训教诲、康体等成果，其业态包罗综合超市、蔬果超市、便利店、药店、健身房、书店、咖啡、茶吧等。

　　该项目筹划设计的公交场站上挡住宅，既有便利的民众交通条件，也采纳各类科学的筹划法子，只管节制和淘汰场站设施对付住宅、贸易和办公区域的情况影响。在筹划设计中，该项目将个中的住宅产物定位是“小而美”、“精美完善”的刚性需求，即对糊口处事有更多要求，可实现一站式处事，包罗餐饮、健身等日常所需的糊口处事以及利便的出行方法。另外，场站部门的候车区特意引入候机厅理念，停车区与候车区回收玻璃阻遏，停车区部署在办公楼下方远离住宅。值得一提的是，该项目筹划限定场站内车辆一律回收洁净能源电动汽车。

　　同时，该项目在公交场站上建树的写字楼，充实操作公交场站便捷民众交通、便利停车等条件办理办公成果的通勤问题，且两层地下室也使社会车辆泊车实现“24小时”便利。项目办公楼打造花圃式进口大堂，修建退台形成屋顶花圃空间兼休闲娱乐区，办公内部机动可变，空间可分可合，满意差异的办公需求。

　　台州公交团体党委书记、董事长兼总司理石再国暗示：占地18亩的该TOD项目建成后，将是少有的集公交中心、社区贸易、精美住宅、商务办公为一体的都市综合体，可望承袭台州公交“绿色”“品质”“伶俐”“人文”的成长理念，通过四种业态的组合，将公交有温度地融入都市糊口。

　　据相识，在项目整体运筹上，该项目更通过住宅部门的销售、贸易办公的多样化策划，融易资讯网（）动静 ，乐成打造了“以站助建、反哺公交”的场站建树模式，以期通过场站综合开拓收益反补场站建树和公交运营吃亏。同时，该项目标创设，也淘汰了公交客流集散点与公交处事设施的间隔，有利于晋升公交出行“门到门”的处事品质，有利于提高公交出行的吸引力，更有利于在都市公交规模践行TOD成长理念，将为各地有效提供以轻量型TOD模式摸索都市公交场站综合开拓的典型。