投稿关于捷豹，这个品牌在海内消费者的眼中可谓是南北极分化十分严重。在品牌喜好者看来，捷豹是比肩宾利和劳斯莱斯的存在，“BBA”在它眼前都有些黯然失色。而在“无感者”的眼中，捷豹不外就是一个“过气”、“小众”汽车品牌，常年“打骨折”也卖不动才是它的常态。
不行否定的是，因为各种原因，捷豹品牌在国人心目中的职位简直是越来越低，这点谁也无法否定。但“瘦死的骆驼比马大”，不管怎么样，捷豹至少也算得上是次一级的豪华车品牌中名号较量响亮的那一家，它所推出的车型不管怎么样照旧值得入手的吧？
谜底见仁见智。我们就以新推出的捷豹2021款XEL为例，来看看这款最低只要二十多万就能入手的豪华车型入门款到底值不值得购置。
据悉，指导价为29.98万元人民币的2021款捷豹XEL价值十分“亲民”，在一些促销地域优惠政策的加持下，消费者最低只要不到25万的裸车价就可以入手。25万买一辆捷豹这样的豪华品牌中级车，这看起来好像很是具有吸引力。
那么我们就一起来存眷一下这款车型的优缺点。
客观来看，捷豹XEL有其奇特的优势地址。首先从外形表示上来看，捷豹XEL的“英伦”特征与捷豹品牌设计气势气魄十理解显，这对付吃捷豹“颜值”那一套的车主来说有着很大的吸引力。
在“颜值高于一切”的消费主义时代，这种品牌颜值的重要性不容忽略。
连年来，捷豹XEL已经经验了许多轮的产物更新迭代，但外形优势始终是捷豹XEL没有缺失过的利益之一。并且，在最新的2021款捷豹XEL上，捷豹方面还推出了全新的英伦绿配色选择，特点明明的设计气势气魄团结一些越发本性化的外观方案，这些都是2021款捷豹XEL的加分项。
再来看看其它越发详细的设置选项。
既然是豪华品牌车型“入门款”，捷豹XEL在豪华感打造结果的表示上肯定是许多潜在消费者出格存眷的处所。
海内消费者十分敏感的车辆空间表示、轴距方面，2021款捷豹XEL的轴距到达了2935mm，对比于外洋款直接“接地气”地加长了一百毫米，这让捷豹XEL的后排空间表示很是优异。
有点惋惜的是，此次2021款捷豹XEL的入门级车型对比于前款在价值上略有晋升、在设置上却又有所下降，这大概会给一些消费者带来选购记挂。
今朝的2021款捷豹XEL入门级车型指导价值为29.98万元，对比于此前的28.98万元上涨了一万块，可2020款和更早车型均配备的副驾驶后排车窗节制按键的“老板键”却在新款中被打消了，这大概会在必然水平上让这款豪车入门车型的豪华感有所低落。
虽然，有降级就有进级，这一次的2021款捷豹XEL在科技智能属性上有所提高，它增加了Carlife和Carplay支持的手机互联、映射成果，终于让这款车型可以或许越发贴近此刻的智能车型趋势。另外，本次新款进级还标配了主动刹车、车道偏离帮助等科技设置，这些都是2021款捷豹XEL向好的一面。
不外值得留意的是，在前款车型上，捷豹XEL一直遭遇着很大的关于该款车型“毫无科技感”的质疑。在此刻这种智能化、科技化抢占汽车设置高地的年月，捷豹XEL的车内设置一度科技感单薄，一些富有科技感的成果性设置和亮眼的中控设计经常与捷豹XEL无关。不知道本次的2021款进级有没有对捷豹XEL的这一方面做出令人满足的改变？这点还要看后续更多车主的实际反馈。
再来看看动力方面的表示。
在动力表示上，本次2021款捷豹XEL入门款配备了一台英杰力系列的2.0T动员机，并匹配ZF 8AT变速箱。对比于前款饱受争议的1.5T 三缸动员机车型，这一次捷豹XEL的动力配备还算得上是不错。但也只能说是“不错”，200匹马力拉着这款中级车，八秒多的百公里加快，只能算得上是可以或许满意车主日常所需吧。
虽然，动力设置只是数据，详细还要看驾驶感。对付较量存眷驾驶感的车主来说，在这一点上2021款捷豹XEL应该照旧值得安心的。
好比在底盘调教层面，尽量捷豹XEL回收的是纵置后驱平台，但这款车型的调性却方向舒适。车身长、底盘软的特点下，这款车型的驾驶感有其独到之处。
一直以来，不管是在海内照旧在海外，捷豹XEL的操控性都颇受好评。在许多车主看来，捷豹XEL的操控性是要优于宝马三系的，并且在驾车进程中可以或许分身舒适性和驾驶感，
英国知名汽车节目Top Gear曾经这么评价过捷豹XE：Where the XE has never put a foot wrong is dynamically, and so it remains.……I’m not sure a C-Class can ride this well, nor a 3 Series exhibit such fine balance, yet the XE manages to beat them both with a side order of wonderfully old-fashioned steering feel for good measure。