尽量特斯拉已经是全球纯电动车的龙头，但这不敷以让埃隆·马斯克成为美国总统的座上宾。

美东时间8月5日，美国总统拜登与通用、福特和菲亚特母公司Stellantis等美国主要车企CEO配合出席了一场以电动车和燃油经济性尺度为主题的勾当。

当日，拜登签署了一项行政呼吁，该行政令给美国汽车业的厘革定下一个方针--到2030年时实现新能源新车销售占比达50%。

在这项行政令签署时，美国纯电动车的渗透率未超3%。同期，中国纯电动车渗透率靠近10%。

而在美国市场的3%份额中，特斯拉是主要孝敬者。

但特斯拉CEO马斯克并未收到当天勾当的邀约。“特斯拉没有被邀请好像很奇怪”，马斯克在拜登的推特下留言。

美东时间8月5日，通用汽车、福特汽车股价别离上涨3.38%、2.93%。个中，通用汽车总市值日增25.83亿美元。特斯拉微涨0.52%。

特斯拉不是最大受益者

一切都是为了美国人民的福祉。

“当我说电动车是将来时，我不是在恶作剧”，拜登在推特上说。而在此前考察福特汽车工场时，拜登也暗示“我们要得胜，我们要确保将来是在美国制造的”。

美国总统拜登在开福特的车

当日会后，美国白宫网站宣布动静称，美国拜登当局与通用汽车、福特汽车和Stellantis宣布连系声明暗示，拜登将于周四签署一项行政令，设定到2030年零排放汽车销量占新车总销量40%-50%的方针，并提出新的汽车排放划定以在2026年之前淘汰污染。

该行政呼吁称，将来还将拟定越发严格的燃油效率和排放尺度，以节减消费者支出、淘汰污染、促进民众卫生和应对气候危机。

这些动作是拜登应对气候变革更遍及打算的一部门。动作的方针是针对汽车和卡车的排放，同时跟着中国转向主导电动汽车市场，尽力使美国成为行业率领者。

美国总统拜登但愿通过成长电动车以缔培育业岗亭，让铁锈带抖擞新生。路透社在其文章中评论称，拜登将推广电动车视为从中国赢回市场的要害之一，而中国每年出产的电动车数量是美国的三倍。

声明中提到，当前全球正加快转向电动汽车财富，但美国电动汽车在全球的市场份额中占较量少，折射美国在电动汽车和电池规模的竞赛中仍是落伍职位。因此，拜登认为，此刻是时候加大对电动汽车制造、基本设施等方面的投资了。

详细办法包罗：将建成美国首个电动汽车充电网络。提供销售点鼓励，以促进美国制造业就业。为美国制造业供给链的重组和扩张提供资金。创新下一代洁净技能，保持竞争优势。

除本次行政令外，拜登当局对付汽车电动化的多项办法也已在推进傍边。但这些办法的最大受益者好像不是美国最大的电动车出产商特斯拉。

据福布斯报道，今朝正在参议院审议的”美国洁净能源法案“只为售价低于80000美元的电动车提供鼓励法子。假如该法案得到核准，特斯拉的 Model 3 和 Model Y 以及大概的 Cybetruck 将有资格得到高达 10,000 美元的嘉奖。Model S 和 Model X 不会。

而据此前发布的美国洁净能源法案细则显示，法案将对车企放宽20万辆电动车汽车的税收减免政策，当车企出产的电动车高出20万辆时，税收减免将打消，同时对消费者的购车返现津贴也将打消。一位评论人士在接管福布斯采访时暗示：”此举是为了勉励传统车企多出产电动车“。

但这对电动车销量位居榜首的特斯拉来说，不是个好动静。

另外，该法案或将对单辆电动车提供最高达12500美元的津贴，但个中有2500美元的津贴将提供应雇佣汽车工会成员的车企。显然特斯拉不切合最高津贴额的要求，因为特斯拉在部门组装厂不雇佣工会劳工。

工会不感激马斯克

值得留意的是，固然拜登总统与通用等车企的这一亮相宏愿勃勃，但拜登签署的该行政令并不具备法令效力。

据路透社此前报道，拜登总统曾拒绝诸多民主党同僚的号令，即为电动车的成长设定一个具有约束力的方针，或跟从加州及欧友邦度设定详细的燃油车禁售时间线。

拒绝的原因同样是为了美国人民的福祉。

最近几周，美国汽车工人连系会一直在于白宫和主要汽车制造商接头关于电动车推广的事宜，并告诫称，对汽车电动化设定过于激进的方针将大概使现有汽车工人的就业呈现风险。

在周三的一份声明中，美国汽车工人工会主席雷·库里暗示，工会支持拜登扩大电动车市场的尽力，但其更重视工人的人为和福利，并暗示”这一直是美国人的焦点和魂灵“。