山间公路云雾缭绕，一辆载着十几吨货品的卡车匀速在湿滑的路面上前行，合法拐过60°的路口时，一辆小汽车不知从那里冒了出来，直冲冲撞向卡车，“砰”！……

山间公路云雾缭绕，一辆载着十几吨货品的卡车匀速在湿滑的路面上前行，合法拐过60°的路口时，一辆小汽车不知从那里冒了出来，直冲冲撞向卡车，“砰”！……

公路变乱于我们而言并不生疏，天气因素、工钱因素或是其它因素往往会导致变乱的产生。因变乱频发导致卡车司机很是稀缺，在物流货运行业中卡车司机是本钱里的大头，劳动力本钱占每英里半挂卡车运营总本钱的43%，是本钱布局中占比最大的部门。

进入21世纪，货运赛道与人工智能彼此团结，“智能化”与“网联化”成为货运行业新风向，自动驾驶技能应运而生，引领行业举办转型厘革。

在卡车规模，“全球自动驾驶第一股”图森将来于4月16日乐成赴美上市，自动驾驶卡车新蓝海逐渐表现。

2021年8月5日，图森将来发布第二季度财政业绩，其今朝成长环境如何？自动驾驶卡车赛道存在什么问题，通过财报一窥毕竟。

营收增长仰赖自动驾驶卡车交付数量，巨头入局或加剧竞争风险

据财报数据显示，图森将来第二季度营收148.2万美元，比去年同期的26.3万美元增长463%，环比上一季度增长57%。

摘得“全球自动驾驶第一股”，在自动驾驶卡车新蓝海飞舞，图森将来第二季度实现了营收大幅度增长。于自动驾驶卡车而言，“卡车交付量”、“行驶里程数”是浮现其成长的重要指标。

从披露的数据看，截至二季度末，图森将来的特制的L4自动驾驶卡车预定命量总计为6775辆，较一季度新增预订1000辆。

在自动驾驶规模中，按照SAE对其评级，自动驾驶分为L0——L5几个品级，个中L4表白车辆可以完全举办自动驾驶，但车辆大概照旧会保存驾驶座舱等设施。

据财讯加餐获悉，在货运行业中，，人工本钱占每英里卡车货运本钱布局的40％以上，因此卡车专用的L4级别自动驾驶办理方案可以使每英里的货运运营本钱低落多达50％。

图森将来首创人陈默也暗示，L4的目标是“无人化”，彻底替代司机，从而低落人力本钱。今朝，图森将来正在与Navistar相助研发L4自动驾驶卡车，方针在2024年实现量产。

在行驶里程方面，图森将来第二季度阶梯行驶里程为460万英里，环比增长26%；舆图映射英里总计达8500英里，环比增长70%；营收英里数为88万英里，环比增长46%。

无人驾驶卡车在阶梯上行驶时与蹊径舆图有着重要接洽，蹊径筹划成就与机关质量城市影响到卡车的行驶。去年7月份，图森将来公布启动全球首个无人驾驶货运网络（AFN），该运输网络由无人驾驶卡车、物流关节中心和运营监控系统三达焦点组成。

AFN提供自主货运本领，可以大幅度节省货运本钱，图森将来二季度营收的大幅增长与AFN有着莫大接洽。AFN的运营与成长也为图森将来在2024年的贸易化落地奠基了基本。

回到自动驾驶卡车赛道，按照市场调研机构Future Industry Insight阐明，2020年全球自动驾驶卡车的市场代价为10.04亿美元，到2025年估量将到达16.69亿美元，2020-2025年的复合年增长率为10.4％。

这一赛道固然图森将来走在前面，但行业内其它入局者的进军也带来不小的竞争压力。

· 谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo在本年6月份公布了一轮25亿美元的投资，并暗示这笔投资将用于推进其自动驾驶技能和团队成长。

· 站在亚马逊肩膀上的Aurora也对准了这片蓝海，本年7月份时其在官网宣布声明，已与一家SPAC公司告竣了相助协议，将在近期以SPAC的方法完成上市。

· 中国在线搜索巨头百度通过名为Apollo的项目在该规模投入巨资。8月6日，Apollo宣布全新一代自动驾驶小巴阿波龙Ⅱ，其焦点计较单位算力晋升了三倍到达372Tops。

与人工智能AI相关的必少不了巨头们的加持，可是垂涎这片市场的不止巨头，垂直规模玩家也在努力入局。

8月3日，自动驾驶卡车技能与运营公司嬴彻科技公布完成2.7亿美元B轮股权融资；本年2月和3月，智加科技别离得到了2亿美元和4.2亿美元的融资。

营收固然获得大幅增长，但在面临老牌劲旅和垂直玩家的竞争时，图森将来仍需鉴戒风险，筑就自身的竞争壁垒。

要害本钱增长致净吃亏同比扩大，“造血”本领成行业困难

据财报显示，图森将来归属于普通股股东的净吃亏为1.17亿美元，比去年同期的2808.4万美元扩大316.6%。

作为自动驾驶卡车的领头玩家，图森将来营收增长的同时净吃亏也在一连扩大。那么，影响其盈利因素在哪？