本周，波音公司一架737 MAX飘扬过海飞到了浦东。

太平洋对737来说很是宽阔，听说波音布置了几十名航行员轮番驾驶。不只如此，波音公司还在此之前派出了一个由35名工程师构成的地面步队，对中国市场的重视由此可见一斑。

飘洋过海来求你

图片来历Airliners图片，摄：Daniel Gorun

在2018和2019年两次严重变乱后，737 MAX被全球禁飞。颠末修改，2019年12月巴西戈尔公司最早规复了贸易航行。迄今为止，全球496架中已有318架解封，从头干活儿赚钱去了——对航空公司来说，737 MAX究竟是新飞机，技能先进油耗低。假如安详无隐患，没有人愿意“舍新用旧”。

但尚有170多架737 MAX依然停在地上，除中国的97架外，其它的80多架都是哪些公司？又来自于哪些国度呢？

我们本日来数一数（数据基于P.net，仅供参考）。

美国海内已悉数规复

图片来历：Airliners图片，摄：Nelson Mejia - HNSpotters

截至8月5日拉总统计时，全球共有61家航空公司拥有737MAX，它们来自于36个国度或地域。今朝已全部规复航行的国度是美国、英国、墨西哥、罗马尼亚、波兰、巴拿马、荷兰、摩洛哥、毛里塔尼亚、哈萨克斯坦、德国、捷克、开曼群岛和比利时，共14个。这是“318架规复航行”中的大头，个中光美国的四家公司就占了148架。

部门规复737 MAX贸易航行的国度包罗土耳其、阿联酋、冰岛、加拿大、巴西、意大利、阿根廷和阿曼共八个国度。个中前六个根基上便是“完全规复”，只有个体飞机因查验、轮班或财政原因停场。但“阿根廷”和“阿曼”大概民航市场规复的不足好，用不了那么多，今朝只规复了2架。

阿根廷航空737-8

图片来历：Airliners图片，摄：Flavio GarcíaPhotos

全球此刻有13个国度尚未规复737MAX的运营，别离是：中国、俄罗斯、埃塞俄比亚、新加坡、南非、韩国、泰国、蒙古、爱尔兰、印度尼西亚、印度、斐济和白俄罗斯，共涉及飞机157架（包罗我国的97架）。爱尔兰其实可以不算，因为它属于“租赁公司砸在手里”。其它12家的环境较量巨大，可以分为三种：

第一，埃塞俄比亚、印度尼西亚和泰国三国属于“苦主”，因为在泰国的3架也属于“狮航团体（泰国狮航）”。在波音没有正式抵偿之前，这三家应该不会努力复飞——它们加起来有18架飞机，包罗737 MAX 8与737 MAX 9。

韩国易斯达737-8

图片来历：Airliners图片，摄：hokuden

韩国、南非、印度三国环境沟通，都是扯到了财政问题。个中韩国的“易斯达”面对破产，，南非的“Comair”正在破产，印度则是因为香料航空接办捷特航空的飞机后呈现纠纷。不外也有人说纠纷只是13架中的5架，印度当局大概想以此“要挟”美国，故迟迟不愿从头举办认证。

“要挟”一般是不道德的，世界需要相助而不是反抗；假如伤敌三百自损八百，那的确是愚蠢！——印度、南非和韩国加起来，此刻有17架737 MAX。

新加坡航空737-8

图片来历：Airliners图片，摄：DeltaLAX

新加坡和斐济环境沟通，因为旅游业蒙受严重冲击，解封了也用不上，爽性就那么扔着。这两家加起来此刻有11架。