芯片被断供后，华为手机业务进入了调解周期，华为经销商也同样如此。

时代财经此前走访华为体验店发明，店内商品大部门是低端手机和智能家居产物，高端手机全线缺货。仅靠这些产物，华为经销商的利润已经大不如前。

华为也在采纳一些方法辅佐经销商晋升业绩，好比在体验店卖车，每卖出一辆车能拿7%-8%的提成。相关办法取得了一些成效，据腾讯新闻报道，华为销售的第一款汽车——塞力斯华为智选SF5第一个月预定量已高出6500台。

另外，华为新开门店会逐渐趋向MSC（Multiple Sales Center 综合销售中心）半直营模式。这类门店面积一般在400到500平米，新店会展出汽车以及全屋智能产物。在这种销售模式中，经销商提供园地和资金平台，人员和现场的打点均由华为认真。基于这种深度绑定，华为与这些焦点渠道商们实现了共担风险。有一些已经筹备开MSC店的经销商对媒体暗示，“全国今朝只要成立MSC店，就没有不赚钱的”。

不外，依然有些经销商抉择另谋出路，一位从2010年就随着华为的经销商近期刚把最后一家华为店改成了荣耀店，他暗示，华为没有了手机依然是一家伟大的企业，但经销商不能没有手机。

以下是该经销商自述，内容经时代财经整理：

一、新能源必定是将来，但我们抉择不随着卖车了

我最早和华为相助是在2010年，做数据卡业务，相当于华为消费者业务的前身，一直做到省代级别。2014年底，我开了我们省的第一家华为体验店。其时，华为对体验店还没有观念，是我们跟华为说想开那种专卖店，牵头把这件事做成的。

2016年1月，，我开了一家省高级体验店，销量一度排名全国Top5，后续开了许多高本钱的门店，相当于为华为树立身牌形象。2019年，我又随着华为的政策开了一家占地快要800平米的plus店。

2020年底，华为开始跟经销商相同卖汽车，最早只有plus和MSC这两种店能卖，后续改成200平米以上的店都能卖。华为从去年开始就发起经销商进入商场，开300到400平米以上的大店，为卖车做筹备。

华为在经销商眼里一直较量强势，他们通知我们：“国度此刻扶持新能源，我们要做汽车了。你们能开店更好，不能开也不要太委曲。”

一开始我们以为还可以，从整个大情况看，新能源必定是将来，不外卖车本钱很高，经销商此刻都很是纠结。后头我们阐明白一下，抉择照旧不随着卖汽车了。

凭据华为跟经销商卖车的相助方法，经销商相当于流量进口，客户可以在华为体验店试驾，想买就在店里交1万元押金，然后去4S店付尾款和提货。经销商卖一辆24.68万的四驱版SF5，能分到1.9万元。

大部门车企卖车都靠4S店，在一个区域不会铺太多销售点，但华为是铺开了卖，用卖手机的方法卖汽车。但问题在于，汽车不像手机这种消费电子产物，在销售量上不会有太大的打破。

从交付方法上说，用户必需要在华为体验店交押金，经销商才气拿到分成，这不像其他车企，第一次咨询找的谁，后头这个客户就是谁的。

1.9万元的分成看着还可以，可是比及今后华为智控系统普及了，客户去到其他汽车的4S店会发明用的都是华为智控系统，这时候客户较量的就是车的品牌、硬件、价值，那华为专卖店的优势在那边？拿什么和4S店竞争？

而且进入商场也需要付出很高的租金，在手机终端利润下滑的环境下，比拟4S店，我们如何消化庞大的本钱劣势？

二、手机奇缺，月平均销售额下滑2/3

本年5月底，我把2019年2月开业的plus店转让出去了。

我原本一共有四家大的华为体验店，除了plus店，别的三家有一家在金鹰商城，疫情时金鹰持续三个月没有回营业款，我们告状金鹰胜诉后封锁了；一家商场要求封锁；一家改成荣耀，卖华为手机已经养不活本身了，卖荣耀好歹能看到一些将来。厥后我又开了7家手机店，都是小米之家。

开plus店那会，华为的风头正盛，我们随着华为确实也赚了钱。其时华为推着经销商往前冲，不跟上节拍就掉队了。