本年以来，“车载芯片荒”给我国车企带来了不小挑战。“由于汽车电动化智能化趋势催生芯片需求，加上技能市场固有因素制约车载芯片产能有效扩张，车载芯片供应不敷问题或将恒久存在，应加速经营‘汽车’建树。”国度信息中心信息化和财富成长部主任单志广在接管人民网记者采访时暗示。

　　记者从国度信息中心相识到，按照国度信息中心对海内汽车企业、国际汽车公司总部、汽车零部件跨国企业的调研，受制于车载芯片问题，多家企业相继停产或减产部门车型，甚至个体企业产能一度压缩到正常程度的30-50%。

　　国度信息中心信息化和财富成长部副处长胡拥军向记者暗示，从需求趋势看，融易资讯网（）动静 ，汽车电动化、智能化将使车载芯片需求恒久快速增长。一辆新能源汽车估量利用300颗主控芯片(MCU)，是传统燃油汽车的4-5倍；汽车智能化依赖的先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS(高级驾驶帮助系统)、自动驾驶等同样离不开芯片，车载芯片将成为将来汽车财富链转型进级的“电子大脑”。

　　从供应趋势看，车载芯片产能扩张面对明明技能制约与市场门槛。“车载芯片主要利用8英寸晶圆，全球8英寸晶圆产能自2007年到达峰值以来趋势性下降，与消费电子芯片利用12英寸晶圆对比，车载芯片设计难度大、验证门槛高、研发投入多、开拓周期长，一般3-5年都难以实现应用落地；同时，车载芯片并不受到芯片出产企业的偏幸，2019年全球车载芯片市场局限约2800亿元，仅占整个半导体市场10%。”胡拥军说。

　　对此，单志广发起，从三个方面加速经营建树我国汽车规模的“财富备份系统”。

　　一是摸索实施“十四五”时期汽车财富链备份系统建树专项动作打算。按照车载芯片等汽车零部件的入口依赖水平，，依托东北、京津冀、中部、西南、珠三角及长三角等6大汽车零部件财富集群，加速成立要害零部件备份园区、要害零部件备份企业清单以及要害零部件备份开拓相助同盟。引导支持汽车财富成长的各项财税、金融、当局采购等优惠政策向备份园区、备份企业倾斜。

　　二是加速敦促汽车财富链要害零部件的产物备份、产能备份与技能备份。引导海内汽车整车及零部件企业在一般性库存基本上，适当调高产物及质料备份比例，应对种种不确定事件带来的供给短缺风险。勉励对严重依赖入口、入口渠道单一的产物及要害零部件适度自建备份出产线，制止入口断供影响停产减产。引导行业协会组织企业开展替代性技能研发，形成可应对市场变革的替代性技能方案。

　　三是创新与汽车财富链备份系统建树相适应的推进政策与模式。引导海内汽车整车企业与零部件企业、汽车电子企业、芯片代工企业形成优先供给的中恒久合约机制。有效操作公事用车、民众交通用车采购政策支持海内汽车企业开拓备份技能、备份产物。以共享经济思维引导汽车财富链上下游企业抱团取暖、共担风险，连系开拓替代性技能、配合组织相关零部件及原质料备份。