桩保有量到达10836个，可是“十一”假期仍是“一桩难求”。对此专家暗示，一方面应增加充电桩建树，另一方面还要制止建而不管。应该在节前提前给充电桩举办全面“体检”，同时，回收换电模式也是办理充电难问题的一个思路。

　　列队4小时充电1小时、堵车不敢开空调……“十一”假期期间，新能源汽车因充电问题几回上热搜。

　　连年来，在国度政策的大力大举敦促下，新能源汽车行业成长迅猛，但充电难问题仍困扰宽大新能源车主。

　　高速处事区“一桩难求”

　　10月1日，一位新能源车主列队4小时充电1小时的被遇遭遍及存眷。

　　据悉，这位从深圳回湖南的新能源车主查导航发明路上不堵车，就姑且抉择从深圳回湖南故乡。他原来8小时就能到，但是因为要给车充电，时间竟然翻了一倍。

　　这位车主说：“一路上走得较量通畅，到耒阳处事区的时候，必需得充电了。功效到了充电站，有二十几辆车在列队。我估算至少要列队3小时以上，于是我把后头许多几何车都劝退了。”

　　另外，广东一位新能源车主在碰着高速堵车时不敢开空调、两位车主在高速处事区为了抢充电桩大打脱手等新闻，也刷爆社交媒体。

　　有关专家指出，“十一”假期期间不少高速处事区的充电桩都“一桩难求”，是因为我国新能源汽车成长太快而充电桩的建树速度没跟上。

　　按照交通运输部“十一”前提供的数据，高速处事区充电桩保有量到达了10836个，设置充电桩处事区到达了2318个。按此计较，设置充电桩的处事区平均保有量不高出5个。而数据显示，停止本年9月，我国新能源汽车保有量678万辆。沐日期间，不少新能源车主开车上高速，在处事区很难制止充电困难。

　　坏桩没有实时维修

　　除了车多桩少之外，《工人日报》记者在实际体验时发明，一些高速处事区的充电桩还存在设备妨碍没有实时维修、坏桩在APP上没有提醒等问题。

　　10月1日，记者在京哈高速滦县处事区、卢龙处事区、北戴河处事区发明，3个处事区的充电桩都有设备妨碍没有实时维修的环境。而间隔卢龙处事区1公里的时候，记者看到，e充电APP上显示有两个闲置桩，但记者到了之后发明4个充电桩有1个坏了，其他3个都有车在充电，并无闲置桩。这导致一些新能源车主充电要排很长时间。

　　“国度此刻大力大举成长新能源汽车，假如基本设施跟不上，就会影响行业成长。此刻高速处事区的充电桩固然比以前多了，但照旧无法满意需求，并且有的桩坏了也没实时维修。更闹心的是，桩坏了，e充电APP上也不提醒，导致到了无法充电只能列队。我在这等了一个多小时才充上电。”在京哈高速北戴河处事区，北京新能源车主刘先生汇报记者，他从北京回故乡沈阳，要开700多公里，半途必需充两次电才行。

　　另外，10月5日，记者在e充电APP看到，承秦高速青龙东处事区有4个充电桩，但记者到了之后，发明4个桩全部处于“设备维修、暂停利用”的状态。

　　“其实在青龙东处事区这边充电的人很少，假如这边的桩能用，我就不消去北戴河处事区充电了，这样就能缓解何处的充电压力。”新能源车主楚密斯对记者说。

　　换电也是一种思路

　　专家暗示，办理新能源汽车充电困难，一方面要在增量上做文章，增加充电桩的建树，桩多了，充电列队问题自然可以或许缓解。另一方面，还要盘活存量，对现有的充电桩要打点好、维护好，出格是节沐日期间，高速处事区充电桩需求大，因此处事区、充电桩打点者更应该在节前提前给各个充电桩举办全面“体检”。

　　记者留意到，克日，江西九江相关企业就在国庆节前夕对高速处事区充电桩做“体检”，保障节日便捷出行。同时，假期期间，还布置专人加大对充换电站设施放哨频次，密切存眷设备运行状况，实时响应客户用电需求，为节沐日低碳出行提供靠得住电力保障。

　　另外，中国政法大学流传法研究中心副主任朱巍指出，融易资讯网（）动静 ，回收换电模式是办理充电难的另一个思路。他认为，该当转换策划思路，假如充电电池可以或许更新换代，酿成统一的制式充电电池，就可以即换即走。

　　北京新能源车主李先生对记者暗示：“新能源车好欠好开，要由基本设施来抉择。我的车就可以在换电站换电，几分钟就换好了，并且此刻换电站建得越来越多，远途出行也不消担忧里程不足。”

　　记者留意到，9月29日，某新能源汽车公司公布，该公司在全国已累计建成换电站504座、超充站365座、目标地充电站526座。在接下来的第四季度，将一连机关，实现年底累计700+座换电站的方针，并在2022年春节前，建成“五纵三横四多半市圈”高速换电网络机关。

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