投稿空间交会对接是载人航天勾当的三大根基技能之一，是实现空间站和空间运输系统的装配、接纳、补给、维修、航天员互换及营救等在轨处事的先决条件，巨大度高、精准度高、自主性要求高、安详性要求高，其难度被形象地称为“万里穿针”。科研人员前赴后继格斗了20余年，最终攻陷并把握了这项要害技能。
1 快速对接 “时鲜货”定时送达
据航天科技团体五院天舟二号货运飞船副总设计师党蓉先容，以往飞船的交会对接从发射到具备交会对接条件需要2-3天时间，进程中还需要大量的人工参加。而此次天舟二号与焦点舱对接回收的是快速交会对接技能，并且无需地面过问，就像无人驾驶汽车一样。
快速交会对接不只可以缩短航天员在飞船狭小空间中滞留的时间，淘汰航天员不须要的体力与精神支付，同时也可以担保一些“时鲜货（好比生物制剂等）”尽快送达空间站。在安详方面，假如空间站等航天器突遇紧张环境，快速交会对接可以迅速做出回响，向空间站提供各类急需的物资或救济被困的航天员。为了此次快速交会对接，航天科技团体五院的研制团队打破了航天器自主导航测轨、定轨、自主快速制导等技能，将巨大的算法和远间隔导引技能工程化，把本来远间隔导引段需腹地面过问的事情交由航天器的星上计较机自主运行，为快速交会对接顺利实施做好了各类筹备。
2 两手筹备 自控、手控皆可
手控交会对接和自动交会对接是空间交会对接系统的阁下手，互为备份，是飞船靠得住性的重要保障。天舟二号是货运飞船，可是它也装备了手控系统，可以由人“驾驶”着实现交会对接。
那么，天舟二号无法载人怎么实现手控呢？只需要在“手控”后头加三个字“遥操纵”，即当货运飞船需要手控交会对接的时候，坐在空间站内的航天员通过手控遥操纵，驾驶货运飞船完成与空间站的交会对接或撤离。并且为担保系统整体靠得住性，天舟的自控与手控系统间通过设计差异的信息接话柄现了彼此妨碍断绝。
天舟一号的时候，在远间隔段，需要人工帮助把飞船送到间隔天宫二号必然的位置，然后由飞船自主去对接。天舟二号增加了远间隔自主导引，就是飞船可以操作北斗导航的位置信息来实现远间隔的全自主的导航计较及其制导与节制。就是说，今后天舟飞船对空间站的拜访，，河南天意康健咨询有限公司，进程中人只认真监督，整个航行和交会对接的进程是全自主的。
3 可全相位对接 不怕多飞一圈
与天舟一号时的快速交会对接对比，天舟二号的技能更进一步。五院502所为飞船GNC系统增加了“全相位自主交会对接方案”。
顾名思义，“全相位”，就是无论方针航行器在入轨时和空间站的相对位置有1/4圈、半圈，哪怕整圈，“天舟”都可以以最快速度可能在规按时间点达到，而不消专门按照空间站的位置来选择飞船发射时间，真正实现了全天候发射。
在最符合的环境下，从货运飞船入轨算起，最短可以在约4个小时实现交会对接。为了适应空间站运营多对接口的新需求，五院502所还在把握绕飞技能基本上，成长出了中瞄点，就是在空间站后下方四周配置“中转站”，通过该点可以最利便地绕向任何一个对接话柄现交会对接。
4 “温柔一吻” 可控阻尼缓冲撞击
天舟二号货运飞船要把物资和设备送进焦点舱，要实现推进剂补加，就必需在船—舱间成立起高靠得住的刚性毗连，航天科技团体八院805所抓总研制的对接机构分系统为此提供了保障。
交会对接，是两个航天器在空间轨道上会归并在布局上连成一个整体的技能，是实现空间站、太空平台和空间运输系统的空间装配、接纳、补给、维修、航天员互换及营救等在轨道上处事的先决条件。
我国事世界上第三个独立把握太空交会对接技能的国度。自2011年11月3日对接机构首次表态以来，我国共实施了10次空间交会对接，圆满实现了首次无人/载人交会对接，并验证了在轨补加技能，为空间站建树打下了坚硬的基本。
为了适应天和焦点舱22吨级对接方针以及将来空间站180吨的对接任务，让货运飞船的主动对接机构与焦点舱的被动对接机构“温柔”地“吻”上去，八院805所设计师对第一代对接机构举办进级改造，创新性地提出了可控阻尼的节制思路，来缓冲大吨位航天器对接进程中发生的撞击能量，在颠末544次仿真阐明和317次地口试验后，设计师充实验证阻尼器的各项成果和机能指标，使原本8吨的对接本领晋升到74吨，以致180吨，大大晋升了大型航天器对接的靠得住性和安详性。
■ 揭秘
哪些黑科技保障天舟“送货乐成”？
●中继终端
成立太空“天路”实现“长途驾驶”