在探讨设立配合持股公司近半个月后，AIRDO和Solaseed Air公布将归并策划。

　　据日本配合社报道，日本中型航空公司、驻足于北海道的AIRDO(札幌市)和基地设在九州的Solaseed Air(宫崎市)于5月31日公布将归并策划。由于新冠疫情导致搭客淘汰恒久一连，各航司策划状况恶化，行业洗牌动向加速。

　　据报道，AIRDO和Solaseed Air将在2022年10月设立配合持股公司，，融易资讯网（）动静 ，拟通过业务共通化削减本钱，但保存现有的航线网络与品牌。

　　报道称，两家航司设想在燃料资财采购、飞机维修调养等方面协作。两家航司预计5年阁下可实现最多50亿日元(约合人民币2.9亿元)出入改进。不实施裁人。

　　据报道，2020财年AIRDO吃亏121亿日元，Solaseed Air吃亏76亿日元，均为汗青最大吃亏额。这是由于AIRDO的游客数较上财年淘汰71.6%至58万人，Solaseed Air淘汰63.3%至66万人。

　　为改进恶化的财政基本，AIRDO抉择增资70亿日元，Solaseed Air也抉择增资25亿日元。将刊行不具有表决权的优先股，由日本政策投资银行和内地的处所银行接下。

　　5月中旬，配合社曾报道，AIRDO和Solaseed Air开始就最快2022年秋季设立配合持股公司展开探讨。

　　果真数据显示，新冠疫情对航空业的影响还将一连。国际航空运输协会(IATA)和《旅游经济学》5月27日宣布的后疫情时代游客需求苏醒的恒久展望显示，2021年全球航空客运量将规复至新冠肺炎疫情前的52%，2022年将规复至疫情前的88%，2023年有望高出疫情前的程度(105%)。