本年1月以来，*ST众泰曾因涨势凶猛被称为最牛“妖股”，继其之后，海马汽车也有“妖股”之势。

　　6月10日早盘，海马汽车高开高走，并迅速封住了涨停，涨停价为7.48元，股价回到了海马汽车销量颓势前的2015年8月时的程度，即创下了近6年来的新高。但下午海马汽车股价有所回落，停止收盘，海马汽车收涨7.35%至7.3元，总市值近121亿元。

　　两个月前的4月9日，海马汽车股价还只有3.14元，市值不到52亿元。

　　在这两个月期间，海马汽车借势入局了氢能源，乐成“摘帽”挣脱退市风险，销量也开始回暖，多厚利好动静刺激下的海马汽车在成本市场乐成地打了一个翻身仗，但其策划就此真正“复生”了吗？

　　多厚利好刺激下的大涨

　　海马汽车这场成本市场翻身仗真正开始的时间是本年4月，在此之前，其股价较长时间都维持在3元阁下。

　　本年4月11日晚间，海马汽车宣布了《关于公司签订计谋相助协议的通告》，通告显示，海马汽车与北京航天试验技能研究所抉择成立计谋相助同伴干系，正式入局氢能源汽车。

　　海马团体董事长景柱曾暗示，“十四五”期间海马汽车将全面转型新能源汽车和智能汽车，，将“优先智能汽车、相助电动汽车、死磕插混汽车、深耕氢能汽车”；凭据海马汽车的筹划，打算将来五年在海南投放2000辆氢燃料电池汽车。

　　海马汽车股价回升的故事也就是从这则通告开始。4月12日开盘，海马汽车直接一字涨停，当时其最高涨停幅度依然是5%，因为当时海马汽车仍被实行着其他风险警示(被“ST”)。

　　但很快这也将成为汗青。海马汽车在4月27日一气呵成地宣布了《关于申请取消其他风险警示的通告》，通告称，公司拟向深圳证券生意业务所申请取消公司“其他风险警示”出格处理惩罚，申请将公司股票简称由“ST海马”改观为“海马汽车”。

　　据悉，海马汽车的销量自从2017年开始走下坡路之后，其财政状况也在恶化。海马汽车2017年度、2018年度持续两个管帐年度经审计的净利润为负值，按拍照关划定，其股票于2019年4月24日开市起实行“退市风险警示”的出格处理惩罚，即被冠上“*ST”。

　　2019年，海马汽车通过卖房、出售子公司股权等方法乐成扭亏为盈，最终实现净利润8519.6万元，乐成“保壳”。自此，深圳证券生意业务所同意取消对海马汽车股票实施的“退市风险警示”。但鉴于公司主营业务盈利本领照旧较弱，海马汽车股票照旧要自2020年6月19日起实施“其他风险警示”。股票简称由“*ST海马”改观为“ST海马”。

　　海马汽车在上述通告中指出，公司颠末一系列计谋调解，固然业绩仍处于低谷，但在技能、产物及营销等多规模的创新厘革成效显著，资产质量一连优化，一连策划本领已经显著加强，可以申请取消“其他风险警示”。

　　最终，5月27日，海马汽车乐成“摘帽”，公司股票简称由“ST海马”变为“海马汽车”。

　　海马汽车在通告中指出的一连策划本领有所晋升并非空穴来风，本年以来，其产销量确实有所回暖。

　　6月8日，海马汽车宣布了本年5月产销快报。数据显示，公司5月销量为3020辆，同比增长143.74%；前5个月累计销量为1.35万辆，同比增长159.1%。

　　海马汽车暗示，这是源于公司通过实施品类计谋，其产物的竞争力与盈利程度有了晋升，海马7X上市以来，于区域市场一连热销；公司产物于外洋市场的口碑与销量亦有所晋升。别的，通过实施电商加直销的营销体系创新，进一步以厂家直销体验中心重构重点市场营销主渠道，公司营销本领有效晋升。

　　“摘帽”≠摘风险

　　在这次成本热之前，海马汽车最广为人知的称谓照旧“最会卖房的汽车股”。

　　2019年，海马汽车固然扭亏为盈，但并非是因为策划环境好转，而是因为变卖了各类资产。彼时，海马汽车就曾因连卖400余套房而登上热搜，并因卖房创收1.68亿元，最终实现当年净利润8519.6万元。与此同时，同年9月，融易资讯网（），海马汽车还将其所持有的上海海马汽车研发有限公司100%股权以8.06亿元加股权生意业务基准日与股权交割日之间的期间损益价值转让给睿之尚实业，最终赢利4.3亿元。

　　一番变卖后，海马汽车才乐成“保壳”，并取消了“退市风险警示”的非凡处理惩罚。