二手车电商竞赛赛驶入下半场，新剧情正不绝轮替上演。

6月14日，优信公布与蔚来成本及愉悦成本正式签署潜在总额达3.15亿美元（约合人民币20亿元）的融资协议。在这之前，瓜子二手车母公司车许多几何团体也完成了新一轮3亿美元的融资。

二手车电商市场融资动静接连曝出，好像意味着行业又迎来了“春天”。2017年前后，凭借不绝的融资、烧钱、扩张，市场形成了优信、人人车、瓜子“三足鼎立”的名堂，但随之袒暴露的难盈利、获客本钱居高不下、生意业务信息不透明、诺言危机等行业痛点，让三家企业陷入差异水平的策划逆境，裁人、停工、关业等负面动静一时间络绎不停，行业一下驶入了“隆冬”。

如今，优信即将得到3.15亿美元“补给包”，并得到造车新势力蔚来的加持，但这能为其带来什么新故事呢？优信又该如何盘活这笔资金，给成本一个满足的复原？

优信补血

据多方媒体报道，6月15日，优信团体宣布通告，公布与蔚来成本及愉悦成本正式签署潜在总额最高达3.15亿美元的融资协议。同时，优信投资机构58团体、TPG、华平等可转债持有人拟将其持有的合共6900万美元可转债转换为公司普通A类股份。

其实，这笔融资早在本年4月初就有眉目。其时有媒体报道称，优信已与两家知名的亚洲基金签订了一份具有约束力的投资意向书，这笔潜在生意业务的总投资金额大概高达3亿美元。动静一出，优信股价就一连走高，盘中一度涨超70%，当日收盘涨幅高达68.38%。

如今动静确定，在与蔚来、愉悦成本签署3.15亿美元融资协议后，优信股价表示却有点出乎料想。6月15日，优信股价开盘大涨20%，收盘却下跌了12.93%。

成本市场为何有如此大的反差？或与优信盈利本领不确定性相关。

财报显示，2021财年第三季度，优信营收为3.229亿元，同比下降 30.8%；非美国通用管帐准则调解后的一连策划业务吃亏为1.625亿元；净吃亏为1.729亿元，去年同期为 9.667 亿元。

在本季报后，优信通告称：“贸易打算的完成要取决于二手车需求增加、融资会谈本领以及具有约束力的条款条约完成，这些都具有不确定性。”

可见，在自建库存模式计谋转型后的优信，对自身盈利本领也存在必然担心。

但岂论怎么说，对如今缺钱的优信而言，融资必定是好动静。除开公司吃亏问题，去年12月，不少报道称优信内部资金处于告急状态，一度呈现迟发员工人为、裁掉部门不肯去西安员工的现象。

另外，在瓜子二手车母公司车许多几何得到新轮融资回血后，优信而今签署融资协议也是在接下来的“三王争霸”赛中，有足够的储蓄资金来迎战敌手的挑战。

除开得到资金外，对优信的一大利亏得于其将得到蔚来的支撑，这意味着优信将得到更广的二手车源与客源等。

那么，优信到底该如何运用好这笔资金呢？

“加血包”要如何切中关键？

早期，为了烧钱扩张抢占河山，，二手车电商同样陷入了“告白大战”中。2015年，瓜子二手车公布投入高出2亿元用户推广，随即优信、人人车等二手车电商平台齐跟进。据艾瑞当年统计，2015年，二手车电商平台告白投入金额约8亿元，2016年创新高到达12亿元，同比增长50%。

猖獗烧钱下，最终却没烧着花样，反而让各人陷入逆境中。财报数据显示，2016年—2020年，优信累计吃亏超95亿元。2019年上半年，瓜子二手车吃亏就到达了17.73亿元。

何况，二手车生意业务自己涉及的链条就过长，消费频次过低，生意业务场景更偏线下，平台估价、监测、信息、售后制度和体系不完善等，让消费者和投资者更难成立起对平台的信任，导致吃亏进一步加剧，市场开拓受阻。

由此，如何一连不绝引进融资、培养市场、激活消费频次，并从头得到消费者及成本的信任成为了二手车电商首要降服的难点。

同理，优信想要盘活“融资”，就得降服以上难点。

首先，面临C端市场问题，即消费频次过低、用户不信任行业等问题。优信应该操作资金晋升处事，改进生意业务渠道情况、检测尺度以及售后保障等等。

详细而言，先可以砍掉一些繁杂的生意业务链条，比如二手车电商无法挣脱对线下销售的依赖，那就先成长线下再转型至线上，制止过长的生意业务环节；生意业务进程中要做到价值、生意业务环节透明，制止“以租代买”的现象再产生；售后处事上同样得跟进，譬喻短信跟踪、QQ、微信等线上通讯跟踪，并提供售后一按时间段内的检测处事。