连年来，我国新能源汽车行业融资的频次和局限一连增长。 据企查查数据显示，近十年来，新能源汽车品牌投融资事件共897起，披露投融资金额3841.1亿元。从融资纪律上来看，2014年之前行业处于起步阶段；2015年进入高速

连年来，我国新能源汽车行业融资的频次和局限一连增长。

据企查查数据显示，近十年来，新能源汽车品牌投融资事件共897起，披露投融资金额3841.1亿元。从融资纪律上来看，2014年之前行业处于起步阶段；2015年进入高速成持久，投融资勾当和资金额大幅增长；2018年到达巅峰；2019年，进入调解期。

2020年，新能源汽车凭借逐月增长的销量利好，叠加特斯拉效应发动，全球新能源股价狂飙，导致了新能源汽车企业投融资金额创新高，融资金额同比大涨159.4%至1292.1亿元，近十年来首次打破千亿元。

2021年至今，在百度与祥瑞披露连系造车，恒大大局限定向增发新股，以及小米、360官宣进军汽车行业后，新能源汽车行业再次到达前所未有的热度。企查查数据显示，停止2月底，我国新能源汽车规模又产生了13起投融资事件，个中包罗比亚迪、恒大汽车、零跑汽车、合创汽车、法拉第将来等知名品牌。

“2021年一连大局限的融资还将一连。”新浪财经专栏作家林示在接管《证券日报》记者采访时暗示，无论从财富预期照旧当前市场来看，新能源汽车企业都还处于融资的黄金时代。他认为，现阶段融资毫无疑问可以或许实现融资额最大化，浩瀚财富新贵抉择出场造车，一定会敦促头部新能源汽车企业估值或市值再创新高。

浩瀚车企

买通多元化融资渠道

6月23日，小鹏汽车正式完成港交所上市聆讯，成为本年首个美国纽约、中国香港两地双重上市中概股。港股“智能电动车第一股”的头衔，有望花落小鹏汽车。

《证券日报》记者留意到，摩根大通、美林证券为本次IPO的联席保荐人，而这些投行曾在去年8月份辅佐小鹏汽车完成赴美上市事宜。据相识，小鹏汽车此次融资局限最多为20亿美元。

记者查阅招股书显示，小鹏汽车2018年、2019年、2020年营收别离为970万元，23.212亿元、58.443亿元，2021年一季度，总收入为29.51亿元；另外，自2018年到2020年，小鹏汽车的净吃亏别离为13.99亿元、36.92亿元、27.32亿元，2021年第一季度净吃亏则为7.87亿元，较上一季度根基持平。

实际上，除小鹏汽车外，蔚来汽车、抱负汽车也已联系投行筹办回港上市事宜。据悉，蔚来汽车已接洽瑞士信贷和摩根士丹利，将在香港发售总股本的5%。同时，蔚来还被传大概到A股上市。另一方面，抱负汽车被曝正与高盛和瑞银相助，估量在第三季度完成在港上市，募资10亿美元至20亿美元。

何小鹏曾说，“创业团队必然要有‘乐观的灰心主义’心态，创业的进程中慢就是快”。如今来看，家底雄厚的敌手们纷纷抢跑，小鹏也不得不加快。据记者调查，在小鹏回港的多方揣摩中，为了继承向前，获取资金投入，成为业内公认的小鹏选择香港上市的焦点原因。

新能源汽车牌桌上如今玩家浩瀚，格式也百出。岚图就在用更富厚的玩法来招揽成本市场的青睐。克日，岚图汽车由春风汽车团体股份有限公司和岚图汽车焦点员工持股平台配合出资创立，个中焦点员工持股占比高达10%以上。作为春风汽车团体股份有限公司控股子公司，开启了真正意义上的独立运营。凭据持股占比，岚图汽车焦点员工持股占比高出2亿元。

事实上，焦点员工持股占比10%以上，这在国企傍边很是稀有，作为春风举全团体之力打造的高端电动品牌，，岚图显然想走一条创新之路。

“这种级此外人才鼓励，毫无疑问会受到两个市场的强烈存眷：一是高级人才市场中的顶级人才——在看到纷歧样的春风和岚图后，将会对岚图的成长和将来前景发生强烈乐趣；二是将激发成本市场的强烈存眷。”林示认为，岚图这一办法已经表白了其在可预见的将来登岸成本市场将成为或许率事件，思量到其已经证实引入了计谋投资者，这一历程估量会缩短。

一边是岚图昭示般的显露登岸成本市场的刻意，另一边却是祥瑞汽车主动选择了终止科创板IPO。6月25日，“因公司策划决定和计谋调解，经公司董事会审议通过，祥瑞汽车抉择撤回顾次果真刊行股票并在科创板上市的申请。”

祥瑞方面不忘增补，取消申请也不会对团体造成影响，待有关条件成熟后，本公司将努力推进人民币股份刊行之上市事情。与此同时，将为极氪汽车“摸索差异的外部融资方案”。一进一退之间，表白祥瑞将从成本市场转战到私募市场，为极氪开辟新的融资渠道。