近期，公共汽车公司因谎称将在美国更名“公共电车”而受到美国证券生意业务委员会(SEC)的观测。这一行为涉嫌虚假营销而导致公共股价大幅颠簸，而这一事件反应出的车企转型心态令人深思。在全球加快拥抱电动化

　　近期，公共汽车公司因谎称将在美国更名“公共电车”而受到美国证券生意业务委员会(SEC)的观测。这一行为涉嫌虚假营销而导致公共股价大幅颠簸，而这一事件反应出的车企转型心态令人深思。在全球加快拥抱电动化和智能化等趋势的当下，传统车企正一连遭遇芯片短缺等危机，并不绝摸索化解供给链等规模转型之痛的良方。

　　今朝，全球市场均在加快拥抱电动化和智能化等趋势。跟着电池价值变得越发自制，电动汽车制造本钱一连下降可期，电动化趋势正加快推进。以本年开始实施越发严格排放政策的欧洲市场为例，有陈诉显示，欧洲市场电动车制造本钱和售价有望在2025年阁下与燃油汽车持平，电动车最迟在2035年就大概完全占据欧洲新车市场。

　　为迎接新趋势，传统车企均在加快推出电动车型。美国福特克日举行纯电动F-150皮卡宣布会，并将其定名为“闪电”系列。F-150皮卡既是福特也是全美最脱销车型，福特上一次利用“闪电”定名是在上世纪90年月的陌头机能卡车产物中，再次利用这一定名可见其对纯电动F-150皮卡再创光辉的期望。这意味着，近半个世纪以来，在美国最受接待的车型即将进入纯电和智能时代。据先容，纯电版F-150“闪电”系列甚至可以在停电时为家庭提供电源，，并且大概比之前的F-150跑得更快。

　　传统燃油汽车一方面要与新旧造车势力赛跑抢占市场机会，另一方面还要在转型进程中摸索供给链调解方案，而个中面对的挑战超出预期，近期汽车芯片短缺对传统车企出产造成的庞大影响就充实证明白这一点。

　　美国福特和通用、德国公共、日本丰田汽车和本田汽车等传统大型车企的产量，近期仍在一连受到芯片短缺的影响。福特4月底甚至暗示，芯片短缺将使其第二季度产量下滑50%，甚至影响其F-150皮卡的产量。

　　在新趋势下，汽车越来越多成果的实现需要利用芯片，譬喻，帮助驾驶成果、智能座舱和导航系统等。据悉，MCU(微节制器)是本轮汽车芯片短缺中最缺乏的种类之一，其被遍及应用于汽车的车窗和雨刷节制、座位调理、空调及影音系统中。据统计，一辆传统汽车需要70颗以上MCU芯片，智能汽车则需要高出300颗MCU芯片。

　　本年以来，汽车市场正在慢慢回暖，3月份美国汽车销量创积年来3月份销量第二高。汽车需求回暖发动芯片需求迅速回升，而芯片短缺令汽车工场被迫减产或停产，侵蚀了车企利润。市场机构英国埃信华迈暗示，本年一季度，全球约有100万辆汽车因缺“芯”而推迟交付，估量全年全球汽车财富销售额将淘汰600亿美元。通用汽车预估，芯片短缺将使其本年税前利润淘汰约莫20亿美元。福特暗示，其利润淘汰大概将到达25亿美元。另外，工场停产还将导致通用汽车和福特汽车等车企姑且减少数以千计的员工。

　　在传统汽车厂商遭遇芯片短缺的阵痛之时，以美国苹果公司为代表的电子产物出产商却未因芯片短缺而受到明明攻击。就在福特暗示二季度将因芯片短缺减产50%的同一天，同样对芯片需求庞大的苹果公司宣布的第二财季业绩却超出预期。探究原因，新冠肺炎疫情产生后，各方认为全球经济大概呈现大幅下滑，在这种环境下，传统大型车企没有未雨绸缪充实备货芯片，成为导致当下芯片短缺的重要原因之一。传统汽车厂商往往习惯于当令制出产，即按所需要的数量出产所需要的产物，只有在需要时才将零部件或原质料送货到厂，而非像苹果那样以更久远的目光来备货芯片，因此受到的攻击尤为严重。

　　今朝，传统车企正努力寻求芯片供给多元化，并与芯片制造企业以及当局增强相助，增强车用半导体技能的研发，从而淘汰对外部技能和供给的依赖。在芯片短缺趋势的开导之下，传统车企也在吸取教导加快机关电池等其他重要规模。福特近期公布，打算投资1.85亿美元，于来岁年底之前在美国底特律设立新的电池研发中心，以得到要害技能方面的优势。

　　芯片和电池攸关汽车财富将来成长，其对一国经济的影响也不容忽视。

　　针对近期的芯片短缺问题，美国总统拜登已要求审视芯片供给链，寻求办理方案。拜登正打算大力大举敦促美国电动汽车和电池出产，暗示美国需要成立强劲的、多元化的和富有韧性的汽车电池供给链，并打算投入1740亿美元晋升电动汽车销量和建树充电基本设施。在欧洲，欧盟机关将来十年的数字化成长蹊径，打算到2030年，在全球半导体总产值中的占比翻倍至20%。