“起了个大早，赶了个晚集”，北汽蓝谷被拉下新能源纯电动乘用车销量第一的宝座后，未现回暖曙光。 长江商报记者发明，北汽蓝谷(600733.SH) 2020年11月以来，销量已持续6个月低于2000辆，持续5个月仅1000余辆。公

　　“起了个大早，赶了个晚集”，北汽蓝谷被拉下新能源纯电动乘用车销量第一的宝座后，未现回暖曙光。

　　长江商报记者发明，北汽蓝谷(600733.SH) 2020年11月以来，销量已持续6个月低于2000辆，持续5个月仅1000余辆。公司旗下三家车企的合计产能为26万辆，2020年产能操作率仅为5.08%。

　　大量产能闲置，让北汽蓝谷陷入巨额吃亏，2020年公司亏了64.82亿元。到了2021年一季度，公司净吃亏8.54亿元，吃亏额同比扩大近一倍。

　　5月22日，北汽蓝谷宣布定增刊行功效，召募资金总额55亿元。个中，公司拟利用召募资金26.28亿元，投向ARCFOX品牌高端车型开拓及网络建树项目，占总募资约48%。

　　不外，有业内人士向长江商报记者暗示，ARCFOX定位高端，短期内对北汽蓝谷销量提振辅佐不大，“北汽蓝谷更应思考当下的变局，不然公司55亿元的定增将‘吊水漂’。”

　　销量降82.79%失去“七连冠”

　　作为国度计谋新兴财富之一的新能源汽车财富开辟者，北汽蓝谷子公司北京新能源汽车股份有限公司创建于2009年，是我国首家独立运营、首个得到新能源汽车出产资质的企业。

　　北汽蓝谷出产的A00级至A级范例的纯电动汽车切合差异范例客户的需要。2019年年报中，公司自2013年以来持续七年保持海内新能源纯电动乘用车的销量第一，最高到达年销15万辆的局限。

　　不外，2020年，北汽蓝谷并未延续光辉，年报中并未呈现“八连冠”的傲人战绩。数据显示，公司2020年汽车销量达2.59万辆，融易资讯网（）动静 ，同比下滑82.79%。

　　北汽蓝谷董事长刘宇说：“我们失去了七连冠，但我们失去的只是皇冠，我们 11年来积聚的本领没有失去。本日是低点，也是转折点。”

　　实际上，北汽蓝谷失去“皇冠”早有预见。2019年，公司汽车销量达15.06万辆，同比下滑4.69%。

　　然而，北汽蓝谷在谈及失利原因时，更多强调的是客观原因。

　　2020年年报中，北汽蓝谷暗示，2019年以来陪伴新能源汽车津贴政策急剧退坡，燃油车排放尺度进级导致现产车大幅贬价销售，使公司新能源脱销车型销售环境急转直下，陷入价值不能升本钱不能抵消的困局，导致乘用车市场最复杂的中档车型新能源车与燃油车竞争力削弱。

　　同时，北汽蓝谷认为，突如其来的前所未有的疫情，又迫使公司具有优势的网约车、出租车等对公销售业务陷于停滞。

　　北汽蓝谷还自信地认为，汽车财富是非常追求局限化的财富，没有销量就无法分摊本钱且造成存货增加。上述极为倒霉因素对具有必然局限产量又处于市场培养初期的新能源汽车企业而言叠加呈现造成策划极大坚苦，对策划结果、效率、效益造成较大攻击。

　　年报中，北汽蓝谷还讲起“名堂观”并认为，纵观新能源汽车十几年的成长纪律，新能源汽车企业在成长进程中，无一破例都经验了一个艰巨时期，只是在时间点和维度上差异。

　　总体来看，将汽车销量剧降归因于“津贴急剧退坡”，将拳头产物不如以往归因于“突如其来的疫情”，北汽蓝谷还将策划坚苦说成是“企业通病”。

　　销量持续5个月仅1000余辆

　　尽量列出诸多原因，北汽蓝谷照旧被事实“打脸”。

　　工信部数据显示，2020年，我国新能源汽车产销别离完成136.6万辆和136.7万辆，同比别离增长7.5%和10.9%。个中，纯电动汽车产销别离完成110.5万辆和111.5万辆，同比别离增长5.4%和11.6%。

　　北汽蓝谷认为，公司对电动化智能化等焦点技能的掌控、中高端产物机关的形成、优秀相助同伴的资源优势、新能源市场局限的迅速扩大、新能源汽车作为新经济新技能新糊口的重要载体等努力因素都将有助于公司在危机中找新机，在变局中开新局。

　　进入2021年，我国疫情防控大势一连保持平稳，经济运行规复成就显著。但北汽蓝谷的“变局”并未呈现。

　　数据显示，2021年1月至4月，北汽蓝谷汽车销量别离为1072辆、1012辆、1065辆和1028辆，4个月累计售车4177辆，同比下滑56.43%。

　　北汽蓝谷上一次单月销量高出2000辆照旧2020年10月份。随后的11月和12月，公司的销量别离为1754辆和1037辆，停止今朝已持续6个月低于2000辆，持续5个月仅1000余辆。

　　2021年前4月，我国新能源汽车产销别离完成75万辆和73.2万辆，同比别离增长2.6倍和2.5倍。