无论是原始社会照旧现代社会，人的才气是在适应情况的尽力中成长起来的，也就是适者保留。传统伦理的抱负是培育完善和幸福的小我私家，使最适宜的小我私家和最能适应变异的人生存下来。但跟着近代社会经济以及家产化的成长，适者保留理念好像变了味道。正如刘擎所批驳的，过于相信实力、本领的社会达尔文主义已经逐渐让内卷之风弥漫于种种行业。

　　从某种水平上讲，内卷代表着一种「慕强心理」，正如刘擎所讲的过度相信实力，这种民俗在近些年的汽车媒体圈内同样流行。当我们想获取更好的流量时，必然会抓住「蔚小理特」们大做文章，函授，因为这些车企自带流量。

　　「自来水」式的流量结果来自公共的崇敬，普罗公共很难深入一家企业并相识其内部真实的运转进程，但他们对数字极为敏感。此时而今特斯拉市值已到达 1.1 万亿美元，而我们也见过甚部新势力车企拿到百亿融资的时候，当我们无从判定一家企业时，成本的承认便成了共鸣，这种思维直接影响大都人将新势力车企的创新看成「公理之举」。

　　互联网行业中也有这样的例子。移动互联网时代，各人的眼光全部聚焦在谷歌和苹果，而微软就恰似一个被时代丢弃的失败者。可少有人留意到去年微软市值一度高出苹果，成为全球第一大市值的公司，或者就是因为专注于 To B 业务层面，少有触达 C 端的缘故。而在汽车圈中，沃尔沃的遭遇与微软简陋沟通。

　　如同社会对「内卷」与「躺平」的争论一样，近些年的汽车圈内正在热议创新与传统，和社会共鸣一样的是，后者往往不被看好，传统车企已经沦为众矢之的。尤其在今世汽车销售处事规模，函授，当新势力车企带头将「共创、直营」等模式收入「手牌」之后，传统车企就没有任何应对法子吗?照旧我们完全没有留意到呢?

　　带着这样的问题，我们在间隔外滩四公里间隔的白玉兰广场，采访了沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉。 已往的 2021 年中，沃尔沃汽车全年销售量达 171,393 辆，同比增长 3.1%。在万众逐「新」的时代里，创新是最大的势能，因此销量增长肯定与企业革新发生关联，XYZ，但从傍观者角度来看，沃尔沃这头大象在举办的并非「壮士断腕」般地革命，而是驻足传统本领之上的「优雅回身」。