投稿中国网汽车7月22日讯 威马刚开了一场年中总结会。本在冲刺科创板上市前的静默期内，威马一切言论都应该小心审慎，但首创人沈晖照旧必需站出往返应：“威马没有掉队。”
数据显示，威马2021年上半年累计销量15665辆，同比增幅103.8%。“可以或许取得同比翻番的销量后果实属不易。我们不能像友商一样果真一些数据，所以外界感受我们声音少了。”沈晖表明称。
然而，同比翻番的后果也并不能说明威马有过人之处。据中汽协的数据，上半年海内新能源汽车销量为120.6万辆，同比增长201%，威马表示略逊于局面。对比造车新势力的第一阵营，“蔚小理”上半年销量均高出了3万辆，是威马的近一倍之多。“掉队”言论由此传开。
一向直来直去的沈晖并不觉得意：“智能电动汽车是一个恒久的赛道，就像是踢足球，此刻上半场头15分钟都没有打完，谁胜谁负还不知道。” 值得一提的是，在威马W6上市之前，威马 EX5的累计销量近6万辆(持续20个月稳居造车新势力纯电车型销量冠军)。同时，本年4月份上市的威马W6，受制于产能及“缺芯”影响，W6的交付受到限制，而跟着上述问题的办理，W6也将为威马整体销量的晋升提供助力。
另外，与一些整体销量较高的企业对比，威马的网点机关相对偏少。威马正在一连推进“千城千辆”打算，一线及新一线都市包围率100%，在都市副中心拓展更轻量化、更麋集、更精准的用户触点建树；其他省会都市及二三线都市不绝下沉拓展。将来，跟着渠道数量的增加，威马整体销量也会随之晋升。
威马汽车定位几许？
蔚来定位高端、抱负定位无焦急续航、哪吒定位为人民造车，但威马的定位始终没有给外界留下深刻的印象。在相同会傍边，沈晖着重强调了威马汽车“开得爽”和“用得起”定位。
“用得起”代表威马将紧盯15-25 万元最主流市场，而“开得爽”代表威马要做真正的智能电动车。沈晖认为：“不是所有的电动汽车都是智能电动汽车。我跟何小鹏的理念照旧较量靠近的，对付智能汽车的界说，我们的理念是有足够的本钱支撑才气做到产物安详靠得住。” 言下之意是，过低的本钱和价值限制了将来智能电动车的利用场景。
相关数据表白，到2030年，海内主流市场区间将占据约60%的市场份额；而在将来十年内，15-25万元主流新能源渗透率将从3%增长到40%，所以威马始终聚焦于15-25万元主流市场。
威马将第一个理睬“无人驾驶汽车变乱责任归主机厂”
本年下半年，威马汽车还将会在EX5、EX6、W6三款SUV的基本上宣布首款纯电轿车M7。据悉，新车将至少配备 3 颗激光雷达、算力可达 500–1000TOPS，具备强大的全场景自动驾驶本领。
仅从科技设置上来看，威马M7的算力对比蔚来小鹏不遑多让。蔚来ET7回收了1个超远间隔高精度激光雷达，搭配四颗英伟达NVIDIA Drive Orin芯片，算力达1016TOPS。已经宣布预售价的小鹏P5搭载2个激光雷达，，回收英伟达的Xavier芯片，算力30TOPS。
即便如此，沈晖认为全场景的无人驾驶还需要至少10年可能更长时间。不外，沈晖暗示威马将会是业界第一个理睬“无人驾驶汽车变乱责任归主机厂”的品牌。威马是业内率先落地L2级自动驾驶帮助成果的新势力，也是业内首个将L4级无人驾驶成果举办落地的新势力，同时也是业内首个实现SOA架构量产交付的新势力，因为威马身上的科技属性在新势力圈层一直都是颇为浓重。在自动驾驶方面，威马一直在不绝拓展PAVP(高精舆图泊车)落地场景，下一步PAVP会最先包围北京(翠微印象城、华润五彩城)、上海(仲盛世界广场)、深圳(星河cocopark)、成都(大悦城)四多半会5大商圈。将来，威马PAVP的落地场景还会慢慢拓展，扩展至焦点都市的20多个焦点商圈。
在造车的马拉松长跑中，威马呈现了短暂的落伍，无疑沈晖接下来将方式导威马全力还击。