中国网汽车9月16日讯 (记者 王忆东)提起北京现代，作为韩系车的代表在海内市场也曾缔造过光辉，凭借机能富裕及外型雅观得到了浩瀚消费者的承认，高光时期也曾持续四年销量打破百万辆。然而，从2017年起，北京现代则呈现销量大幅下滑的环境，并一连了四连降。按照数据显示，2017年至2020年四年时间，北京现代销量别离为82万辆、74.6万辆、70.3万辆和50.2万辆，同比降幅为28.07%、9.02%、5.76%和28.60%。

　　进入2021年，在中国乘用车市场整体销量增幅高达27%的向好形势下，北京现代也并未扭转其一连下滑的趋势。按照第三方销量统计，北京现代8月份的销量为23754辆，同比下滑了40.8%。本年1-8月累计销量仅为241785辆。

　　在所有车企的销量排名榜单中，这个曾经缔造过百万级销量的韩系合伙车企，也早已跌出车企销量前15名。排在北京现代前面的，不单有几大主流合伙车企，尚有近几年迅猛成长的多家自主品牌。

　　据相识，2021年北京现代的销量方针是56万辆，但就今朝1-8月仅仅完成的24万辆的销量来看，想要完玉成年方针，实属艰巨。实际这种窘况并不但有本年，按照统计，2020年北京现代曾拟定年销75万辆的方针，但最终50.2万辆的年实际销量仅完成方针销量的66.9%。2019年，北京现代的年销量方针为90万辆，，但全年累计销量仅71.6万辆。此前曾有媒体报道，北京现代内部正在打算下调本年的销量方针。

　　在产物方面，北京现代连年来接连向市场投放不少新产物，先后推出了第十代索纳塔、途胜L、新一代名图等新产物，但均未挽救北京现代一连下滑的大势，甚至惨遭刚上市就扑街的际遇。以第五代途胜L为例，实则途胜是现代在全球市场上一款较为乐成的车型，但第五代途胜L在海内市场却并未延续其强劲势头，据统计，本年6月，途胜L的销量仅为1329辆，7月更是下滑至1151辆。

　　销量的一连下滑一定会导致工场的产能过剩。据相识，现代汽车在中国共有5座工场，“高光时期”的总产能曾达165万辆。然而，按照2020年北京现代销量计较，其当年产能操作率仅为30.42%，处于严重的产能过剩状态。

　　据相识，北京现代第二工场今朝停产已处于常态，第三工场则“上四休三”。前不久，网传北京现代第一工场将被抱负汽车接办的动静，但对付收购一事，两边均未证实。据悉，位于北京顺义的第一工场年产能在30万辆阁下。

　　销量扑街、工场停产，其产物质量也备受质疑，此前第十代索纳塔在中汽研C-NCAP发布的碰撞测试中，被曝出在正面40%偏置碰撞试验后A柱呈现明明弯折的环境。但令人意想不到的是，该款车型曾在2020年的北美NCAP测试中，得到总评五星的安详评级，且在同年还入选IIHS最佳安详选择榜单。这不禁激发消费者质疑其存在“双标”、“减配”等问题。然而针对此事，北京现代官方则选择以沉默沉静不回应的立场，并未第一时间站出来给以任何表明。

　　除此之外，旗下菲斯塔在2019年中保研的25%偏置碰撞测试中，也呈现了A柱严重变形的环境，这不禁令消费者质疑北京现代的产物质量及安详性。

　　在中国网汽车质量投诉平台中，曾连续收到有关北京现代车辆质量问题的投诉，车型包罗途胜、ix35、领动等，按照车主投诉暗示：“途胜存在动员机烧机油”“顿挫、发抖、油耗增高”“变速器渗油”等问题，已经给车主造成了严重的安详隐患，但厂家并未努力给以处理惩罚办理。另外，领动的异响，ix35的变速箱也成了车主投诉的重灾区。

　　与此同时，在本年2月，北京现代还曾公布召回425201辆途胜车型，召回原因是液压电子节制单位内部存在产生短路的大概，极度环境下会导致动员机舱起火，存在安详隐患。另外，北京现代在2020年也曾因质量问题，提倡多次召回。

　　旗下产物频遭投诉，质量问题不绝爆出，这无疑令北京现代的品牌力大打折扣。就在本年年头，北京现代曾向中国网记者暗示：2021年是北京现代品牌向上、技能向上的高昂之年，并有信心迎来销量重振。