中国网汽车9月26日讯(记者 李池) 有一位2020款疾驰EQC的车主向中国网汽车质量投诉平台(我要投诉： )投诉称：车买了一年，2021年6月改换了后电机，9月又要改换前电机，大量的车主都有同样问题，不是个案。

　　车主进一步暗示：“我们有车友圈，几百人的妨碍全一样，并且行驶的公里数也一样，都是一万公里阁下(呈现妨碍)。这是设计缺陷。车辆会提前一个月报警，然后一个月之后车辆就无法启动了，需要拖车。”

　　通过查询后，记者获悉疾驰EQC车型提供了8年或16万公里的电池组质保。然而，这并无法撤销车主的记挂。车主暗示改换后的新电念头行驶1万公里之后照旧大概会呈现妨碍，疾驰方面没有彻底办理该妨碍，“车辆是保8年，(假如)每一万公里一换，那就是改换8回，那第9年呢？换电机相当于改换动员机号，还得改换行驶证上的动员机号。” 记者通过查询海内各大汽车投诉平台后发明，疾驰EQC车型的电机妨碍是大量车主会合投诉的问题。中国网记者也将对疾驰EQC前后双电机的妨碍通病保持一连存眷。

　　不久前，新版《家用汽车产物修理改换退货责任划定》正式对外发布，，且将于2022年1月1日起施行。新规在2013版划定的基本长举办了大幅进级，首当个中的是将新能源汽车的动力蓄电池和行驶驱动电机纳入到焦点零部件的领域。详细来看，新筹划定家用汽车自三包有效期起算之日起7日内，呈现因质量问题需要改换动员机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机可能其主要零部件等景象的，销售者该当凭据消费者的选择予以免费换车可能退车；在三包有效期内，动员机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计改换2次，仍不能正常利用的，销售者该当改换可能退货。

　　与此同时，北京疾驰在8月31日就刚宣布过EQC的一次召回，召回796辆出产日期在2019年6月12日至2020年6月18日期间的国产EQC车辆，原因为车辆由于装配后无法识别查抄空调冷凝水软管的状态，无法确保其毗连的细密性，造成空调冷凝水大概进入乘员舱。大概会腐化安装在驾驶员或副驾驶脚部区域或中央通道区域的电气部件和/或导致其短路。这大概导致差异的效果：安详气囊(SRS)节制单位妨碍，自动紧张呼唤(eCall)成果不行用，车辆无法启动或在行驶进程中熄火，其他部件(如组合仪表、帮助系统)的成果受影响等。

　　在更早的2019年，戴姆勒团体曾因差速器螺栓大概存在缺陷召回共计1700辆疾驰EQC，彼时国产EQC还未在海内上市。2020年年底，疾驰澳大利亚也召回了719辆EQC车型，原因为制造缺陷，转向节制单位的线束大概会损坏，大概会使水或湿气进入线束，从而导致电动助力转向失效或激发车辆起火。

　　据悉，疾驰EQC电动车是基于GLC燃油车平台改型而来，对比之下其他造车新势力产物等都是基于纯电平台开拓而来。动力方面，疾驰EQC搭载了一组容量为79.2KW的三元锂电池、前后异步感到双电机，输出功率210kw，NEDC的综合续航里程415公里。数据等各方面不算亮眼的疾驰EQC，售价却高达49.98-57.98万元。相较浩瀚新势力的竞品，疾驰EQC在性价比等方面丝绝不占优势，最终实际销量也以灰暗收场。数据显示，疾驰EQC本年前8个月累计销量3697辆，月均销量仅460余辆。

　　作为梅赛德斯-疾驰首款纯电动车型，EQC上市之初被寄予厚望，代表着疾驰迈向电气化之路最重要的第一步。不外，EQC无论是在产物质量、照旧产物力等方面好像都尚未筹备充实，将来疾驰的电气化转型之路并不乐观。