中新经纬10月12日电 (付玉梅)恒久被质疑“掉队”的威马汽车克日公布，估量将得到高出3亿美元的D1轮融资。本轮融资由电讯盈科有限公司(下称电讯盈科)和信德团体有限公司(下称信德团体)领投，参投方包罗广发信德投资打点有限公司旗下美元投资机构等。

　　一年前，在完成D轮100亿元人民币融资后，威马汽车对准“科创板新能源整车第一股”，但至今未有确切动静和实质性希望。此次引入港资，也有概念认为，是威马汽车在为境外上市做筹备。对此，威马汽车方面回应中新经纬称，对付市场据说，不予置评。

　　在全国工商联汽车商会秘书长曹鹤看来，“造车新势力谁先上市谁先活。”

　　这次融资事后，留给威顿时市的时间尚有多久？

　　领投方背后的大佬身影

　　在威马汽车此轮融资中，领投方的来头不小。信德团体和电讯盈科均为港股上市公司，其背后别离有澳门赌王何鸿燊家属和香港富豪李嘉诚家属的身影。

　　天眼查显示，信德团体创立于1972年，由何鸿燊一手开办，并于1973年在港交所上市，焦点业务为地产、运输、旅馆及投资。信德团体现任行政主席兼董事总司理为赌王千金何超琼。2015年1月，何超琼还曾以50亿美元身价成为香港女首富。

　　信德团体通告称，公司全资隶属公司SAIL以价钱7000万美元，向WMMH收购威马约8933.42万股系列D优先股。同时，SAIL以换股方法向WMMH出售其持有的力世纪约1.7%，而作为价钱，WMMH有条件同意向SAIL刊行及出售威马换股股份。

　　于收购事项及换股完成后，SAIL将不再持有任何力世纪股份，而将持有经刊行威马系列D股份及换股后扩大的威马股份约2%。据悉，WMMH为一家于开曼群岛注册创立之有限公司。其主要从事投资控股，单一最大股东为沈晖(开办人之一)。

　　对付此次投资的原因，信德团体在通告中暗示，“思量到威马团体业务前景及其大概举办的首次果真发售，董事认为，收购事项及换股提供名贵投资时机，让本团体可以或许从头调配及会合其于威马团体之计策投资，捕获中国新能源汽车行业之潜在增长，从而有望为团体实现正面财政回报。”

　　另一家领投公司电讯盈科的实控工钱李嘉诚的儿子李泽楷。1993年10月，李泽楷创建投资公司盈科拓展，经验多项并购与改名，2000年正式易名为电讯盈科。电讯盈科也是李嘉诚家属旗下的重要财富之一。天眼查显示，电讯盈科是香港最大的通信处事供给商，也是亚洲主要综合通信处事公司。

　　“本轮投资不只极具市场象征意义，同时将对威马在无人驾驶的一连研发方面带来要害性支撑。”威马汽车首创人兼CEO沈晖说。

　　威马汽车方面还向中新经纬透露，公司随后将会与其他数家国际知名投资机构签署D2轮融资协议，估量本轮融资总额将达5亿美元。

　　科创板上市成谜

　　此次融资，离威马汽车上一轮百亿人民币融资已已往一年。也在一年前的2020年9月，在“蔚小理”赴美上市之际，威马汽车却对准了科创板，正式提交上市申请，拟融资500亿元。

　　2021年1月29日，中国证监会上海禁锢局宣布威马汽车的上市向导事情总结陈诉公示。从此却一直再无希望，其正式招股书也未披露。

　　据证监会宣布的关于修改《科创板首次果真刊行股票注册打点步伐(试行)》的抉择，招股说明书引用经审计的财政报表在其最近一期截至日后6个月内有效，非凡环境下刊行人可申请适当耽误，但至多不高出3个月。

　　推算时间来看，威马汽车这一轮科创板IPO申请质料或已失效。就此动态，威马汽车在回应中新经纬时暗示，一切以通告为准。

　　一位靠近威马汽车的人士向中新经纬称，据其打仗到的环境，威马汽车内部正在做调解，“上次提交的科创板质料，有些处所还需要进一法式整，所以说‘暂缓’了。”

　　4月上旬尚有报道称，威马汽车已经选择了自动放弃上市申请，公司同样未作回应。沈晖在7月的一场采访中暗示，上半年威马在申请科创板上市，因此有一个很长的静默期，所以外界会以为威马的声音小了。

　　一位不肯具名的汽车行业阐明师汇报中新经纬，威马汽车科创板不顺利，或因其硬科技属性不敷，若要提高科技含量，后续的研发支撑还需要许多资金。可是，造车新势力前期烧钱的吃亏排场又是倒霉条件。

　　信德团体通告披露的财政资料显示，2020年全年，威马汽车未经审计的除税前吃亏净额为54.847亿元人民币；停止2020年年底，，公司资产净值约为98.03亿元。据中信建投1月发布的威马汽车科创板上市向导事情总结陈诉，从2017年头到2020年9月，威马已累计吃亏约114亿元。

　　事实上，“蔚小理”三家在赴美上市时也都是吃亏排场，有相识境外上市的专家曾向中新经纬阐明认为，美股对这类企业更为宽容。