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　　财联社（北京，记者 徐昊）讯，春节假期影响，2022年2月我国汽车市场销量呈现了环比下降，但同比快速增长的情形。3月11日，中汽协宣布数据显示，我国2月汽车销量为173.7万辆，同比上涨18.7%，环比下降31.4%；1-2月为426.8万辆，同比累计增长7.5%。个中，新能源汽车2月销量为33.4万辆，同比增长1.8倍。

　　财联社记者统计了15家上市车企2月销量环境，个中12家车企呈现了同比增长，占比80%。中汽协暗示，环比大幅下降、同比增长原因，一是新能源及汽车出口起努力的促进浸染；二是库存回补需求拉动增长。不外，面临更为巨大的外部情况，中汽协对汽车行业将来成长表达了隆重乐观的立场。

　　芯片供给冷暖不均致合伙、自主分化

　　2月，芯片供给再次成为了影响车企产销量的要害因素之一。去年以来，德系和日系品牌受到芯片短缺的影响，产能严重受阻，渠道终端恒久处于低库存状态。至2022年，合伙品牌的芯片供给普遍获得了好转，在加深库存的同时，销量也在一连增长，从而发动了地址团体整体销量的增长。

　　详细来看，上汽团体、春风团体和广汽团体均呈现了三成以上的同比增长。个中，德系品牌上汽公共2月单月销量9万辆，同比大幅增长79%；1-2月上汽公共累计销量已达22.1万辆，实现同比增长62%。得益于此，上汽团体2月整体销量同比增长31%，达32.2万辆。

　　同样，日系品牌的销量晋升也发动了春风团体和广汽团体的销量增长。个中，春风日产/启辰2月销量8.5万辆，同比增长50.34%；春风本田2月销量5.9万辆，同比增长26.9%。广汽本田5.7万辆，同比增长39.06% ；广汽丰田5万辆，同比增长20.72%。

　　对比之下，自主品牌长城汽车和长安汽车在2月呈现了明明的销量下滑。长城汽车2月销量7.1万辆，同比下滑了20.5%。对付销量下滑的原因，长城汽车暗示，主要因博世出产的车身电子不变系统（ESP）供给不敷所致。

　　同样受芯片影响，长安汽车CS75系列、CS55系列、逸动系列等销量“继续”均未获得充实释放。另据财联社此前报道，为缓解汽车芯片短缺的影响，祥瑞汽车也将于本年二季度实施供给链替补方案，以缓解今朝受限的产能压力。

　　“去年全年都处于低库存状态，由于芯片短缺导致车不足卖。今朝芯片供给整体转，企业操作这一阶段开始补库存。”中国汽车家产协会副总工程师许海东暗示，2021年海内汽车市场库存短缺在100万辆以上，只要芯片供给富裕，车企将一连举办补库，从而保持市场的不变。

　　此前一天，中国汽车畅通协会宣布2月“汽车经销商库存”观测功效显示，当月汽车经销商综合库存系数为1.85，环比上升26.7%，同比上升10.1%。畅通协会认为，2月底经销商进入补库阶段，库存程度位于警戒线以上。

　　新能源与出口成拉动车市“两驾马车”

　　2月海内新能源市场依然表示强势，产销别离到达36.8万辆和33.4万辆，同比别离增长2.0倍和1.8倍。个中，纯电乘用车共售出24.6万辆，同比增长154.5%；插电式殽杂动力乘用车的销量固然只有7.5万辆，但增幅高达338.6%，为车市的整体上涨起到了重要的拉行动用。

　　1-2月，新能源汽车市场累计销量到达76.5万辆，同比增长154.7%。个中，纯电乘用车累计售出58.1万辆，同比增长138%；插电式殽杂动力乘用车累计售出16.0万辆，同比激增251.1%。

　　值得一提的是，依靠新能源汽车的精采表示，比亚迪在2月高出祥瑞、长安、长城等老敌手，跃居“自主品牌一哥”。数据显示，比亚迪2月新能源乘用车销量达8.8万辆，从其组成来看，纯电动乘用车销量为4.3万辆，而插电混动乘用车则高出了纯电动，到达4.4万辆。

　　在乘联会秘书长崔东树看来，油价的不绝上涨让不少消费者转向了油耗更低的插电混动车型。“普通消费者购置燃油车带来较大的心理承担，加之近期疫情攻击下的部门行业遭遇失，许多入门级家庭用户的购置力受到必然影响，这都直接攻击传统燃油车市场需求。”崔东树认为，“油价上涨对付全球新能源车市成长有很好的敦促浸染，尤其会加快插电式殽杂动力车对传统燃油车的迭代，将给新能源车市带来必然增量。”

　　事实上，，越来越多的自主品牌开始机关插电混动技能，如比亚迪的DM-i系统、奇瑞鲲鹏DHT系统、长城柠檬DHT系统以及祥瑞雷神智擎Hi·X混动系统纷纷落地。基于此，崔东树估量，尽量在“哑铃型”的新能源市场上，A级车型的市场份额不及A00级和B级，但A级新能源市场将在插电混动车型上迎来发作增长。

　　除新能源汽车的拉行动用，出口市场的一连增长也在必然水平上不变了海内车市的成长。中汽协数据显示，2月，汽车企业出口18万辆，环比下降 21.9%，同比增长60.8%，继承保持大幅增长，而新能源汽车出口增长孝敬度到达52.0%。

　　“受当前俄乌斗嘴影响，行业外部情况更为巨大。别的，芯片短缺、原质料本钱继承上涨等因素仍对企业出产策划造成影响，保供稳价的任务十分难题。”中汽协对将来汽车行业成长保持了隆重乐观的立场。

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