“缺芯”对汽车行业的影响仍在延续。

　　6月1日，蔚来汽车披露5月份交付数据，固然同比增长靠近一倍，但芯片供应问题已导致其环比数据有所下滑。与此同时，新能源汽车另一焦点部件——电芯的供应也开始引起车企的重视。

　　在业内人士看来，面临新能源汽车的成长海潮，芯片和电芯“供不该求”仅是“阵痛”，而这也会促进新能源汽车行业的加快成长。

　　芯片影响仍在延续

　　6月1日，造车新势力中的蔚来汽车和小鹏汽车披露5月交付数据，若从同比数据来看，两者均取得不俗的后果。

　　5月份小鹏汽车累计交付量5686台，较去年同期增长483%。个中，小鹏P7交付量为3797台，创下自去年7月大局限交付以来的月度交付最高记载；G3交付1889台，同比增长129%。停止5月底，小鹏汽车今年度累计交付量到达24173台，高出去年同期的5倍。

　　蔚来汽车5月份共交付整车6711台，同比增长95.3%。个中ES8交付1412辆，ES6交付3017辆，EC6交付2282辆。停止5月底，蔚来汽车累计交付量为10.95万辆。

　　从环比来看，融易资讯网（）动静 ，两家公司因为差异的市场计策而泛起出截然差异的结果。

　　小鹏汽车暗示，磷酸铁锂版P7自从本年3月上市以来，市场需求强劲。该车型于5月开始交付，首月便敦促P7整体月交付量冲破记载，环比增长27%。得益于磷酸铁锂动力电池的经济性，在其他设置未窜改的前提下，将该车型的购车门槛降至22.9万元。

　　蔚来汽车5月交付量固然相较去年同期取得了大幅增长，但环比来看，交付量已持续两个月下降。对此，蔚来汽车在通告中暗示，由于芯片供给颠簸及交付环节调解，5月份车辆交付受到短暂影响。其进一步提示，新订单一连增长，维持二季度交付指引稳定，为2.1万至2.2万台。思量到其4月份已经交付了7102台，蔚来汽车6月份的交付数据将在7200台阁下。

　　“精确地说不是芯片短缺，而是供给存在起伏。每个月7000辆到7500辆的交付本领，是衡量全财富链供给环境后得出的功效。”蔚来汽车的事恋人员汇报记者，“我们的交付数量是凭据财政数据来的，即公司开出发票并收到全款后才会被计入交付，有一部门车正处于交付进程中。”

　　本年3月底，蔚来汽车因芯片供给问题抉择江淮蔚来合肥工场停产5个事情日。从蔚来汽车月度交付量来看，4月、5月交付量的一连下滑，或说明芯片供给问题的影响还在一连。

　　财富链联动破解“电芯荒”

　　不只芯片供给存在告急问题，动力电池的供应同样值得存眷。

　　按照中国汽车家产协会的统计数据，本年1至4月，我国新能源汽车产销量双双打破70万辆，到达75万辆和73.2万辆，同比增长2.6倍和2.5倍。另据中国汽车动力电池财富同盟的统计，本年前4月，我国动力电池的累计装机量达31.6GWh，同比增长高达241%。

　　跟着下游新能源汽车的需求不绝扩大，动力电池行业逐渐呈现供应不敷的环境，优质产能不敷、低端产能过剩的行业近况加倍现显。不外，跟着头部动力电池企业的新建产能会合释放，以及供给链加快开放，“电芯荒”有望获得缓解。

　　蔚来汽车首创人李斌在3月份就曾暗示，相较于覆盖全球汽车行业的芯片短缺，电池供给问题才会是在第二季度面对的最大瓶颈，出格是100KWh的动力电池的需求量要远多于动力电池供给商的产能。

　　上述蔚来汽车的事恋人员也证实了100KWh动力电池供给趋紧的近况。“许多用户选配了100KWh电池包，换电站也需要设置必然比例的100KWh电池包，才气让用户的换电体验更好。从7月份开始，100KWh电池包的供给会逐渐好起来。”

　　宁德时代的大局限扩产早已不是新闻，其扩产局限从锂电设备企业复杂的中标金额便可见一斑。

　　5月31日，先导智能宣布通告称，本年累计中标宁德时代锂电池出产设备约45.47亿元。另外，为进一步固定和明晰两边此前的计谋相助，先导智能还与宁德时代签署了《计谋相助协议之增补协议》，对原有计谋相助协议的内容作出增补和修订，宁德时代的采购金额将更高、不变性更强。先导智能暗示，宁德时代可以或许给公司带来国际海内领先的市场、渠道、品牌等计谋性资源，大幅促进公司市场拓展，敦促实现公司销售业绩大幅晋升。

　　2020年，宁德时代、LG化学和松下排列全球动力电池装机量排行榜的前三名，别离对应35.39GWh、30.91GWh和27.51GWh的装机量，占据了全球68.9%的动力电池市场份额。位列第四的比亚迪，固然在装机量上与上述3家存在不小的差距，但其正尽力冲破原先闭环的体系，通过弗迪电池成立对外供给的渠道。