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　　每经记者 胥帅    每经编辑 文多    

　　天齐锂业、中创新航，两家差异细分环节的锂电巨头要完成一次相助。两边2022年5月9日签署计谋协议，迁就电芯及电池质料、新质料、锂盐、锂矿等规模开展配合投资、相助研发等多规模的相助。在之前的投资者互动交换中，天齐锂业就提到财富链上下游必定是需要彼此相助、彼此支持、配合成长。

　　今天（5月10日），厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强接管《逐日经济新闻》记者微信采访时暗示，当前的锂电市场，上游锂盐市场和下游电池市场都面对各自的不确定性，这也是各方相助原因之一。

　　相助规模包罗电芯及电池质料、新质料、锂盐

　　锂电巨头天齐锂业通告称，公司与中创新航科技股份有限公司（以下简称“中创新航”）签署了《计谋相助同伴协议》（以下简称“《计谋协议》”）；公司全资子公司成都天齐锂业有限公司（以下简称“成都天齐”）与中创新航签署了《碳酸锂供给框架协议》（以下简称“《供给协议》”，与《计谋协议》归并简称“《协议》”）。

　　本次签订的《计谋协议》约定，天齐锂业与中创新航结成深度的计谋相助同伴干系，两边抉择配合联袂，就电芯及电池质料、新质料、锂盐、锂矿等规模开展配合投资、相助研发等多规模的相助。本次签订的《供给协议》约定，2022年6月至12月，命題光碟，由成都天齐向中创新航销售电池级碳酸锂，销售数量由《供给协议》约定，由卖方按照买方需求分批次交付。销售单价凭据两边约定的订价机制执行。

　　天齐锂业暗示，本协议的签署是为锁定成都天齐必然的电池级碳酸锂产物，成都天齐将在2022年6月至2022年12月期间推行并确认收入，估量将对公司2022年度的策划业绩发生努力影响。

　　《逐日经济新闻》记者留意到，中创新航是海内三大动力电池巨头之一，主要客户包罗长安、广汽、祥瑞等车企。中国汽车动力电池财富创新同盟数据显示，2021年1~11月，中创新航位居全国动力电池装车量排名第三，市占率5.8%，仅次于宁德时代与比亚迪。天齐锂业则是上游龙头，业务会合在锂盐以上环节。

　　上游龙头企业与下游龙头企业联袂，这种团结会是锂电规模的将来趋势吗？

　　“上下游企业相助主要是为了低落本钱，提高效率，淘汰市场行为的不确定性。”厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强接管记者微信采访时暗示，当前的锂电市场，上游锂盐市场和下游电池市场都面对各自的不确定性，好比下游担忧上游资源涨价，上游又担忧下游质料需求不敷，“所以说，上下游各有各的市场和特点，这种团结是把供需之间的抵牾内部化了。”

　　天齐锂业估量短期到中期内锂供给较为告急

　　按照通告所述，天齐锂业提到了电芯及电池质料的相助。这是不是意味着天齐锂业但愿通过与龙头电池厂相助方法，切入下游？5月10日，XYZ，《逐日经济新闻》记者也以微信方法接洽了天齐锂业相关人士，对方未对问题予以回应。

　　不外，天齐锂业在通告中暗示，《计谋相助同伴协议》为两边将来相助的指导性文件，自双要领定代表人或授权代表签字并加盖公章之日起生效，南一蘋果卷，部门条款不具有法令约束力；两边推行和执行协议生意业务具有法令约束力的权利义务应由两边另行或进一步协商并签署的正式生意业务文件约定。除同日签署的《碳酸锂供给框架协议》外，其余大概的生意业务文件的签订时间、条约金额、实际执行金额存在重大不确定性，是否需要推行审批措施或可否满意生效条件存在不确定性。

　　但从天齐锂业之前年报和业绩说明会的内容来看，参与下游质料规模是已筹划的法式。

　　天齐锂业与投资者互动交换中提到，财富链上下游必定是需要彼此相助、彼此支持、配合成长的，天齐一直在与理念相似的下游公司举办相助。公司将继承计谋机关新能源代价链上的新能源质料及包罗固态电池在内的下一代电池技能厂家，并与之开展更深入的相助干系，譬喻在前驱体出产、锂电池接纳等业务中举办相助，为更好操作锂在新型电池应用方面的将来趋势做好筹备。

　　公司还讲到上下游相助的逻辑：从今朝财富的趋势来看，下游想要有序、有保障地扩产，是需要不变的上游资源供应的，“因此，下游向上走是一个大概的趋势，上游下游彼此渗透、谋成长。我们也在努力存眷下游的时机”。

　　不外，投资者仍然体贴天齐锂业对将来上游市场的判定。天齐锂业也提到，总体来说，将来几年下游电池厂商的扩张速度估量照旧高于上游的锂供给，而且下游的扩产周期较短，上游的扩产周期较长，因此在短期到中期内锂供给依然将处于较为告急的排场。按照伍德麦肯兹的估量，自2021年开始供需逐年趋紧，到2025年供应缺口为约10万吨，到2030年将扩大到高出100万吨。

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