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万顺叫车因投诉率过高，被南宁市交通法律大队约谈，要求当即遏制其不合划定的策划行为，而且要求对驾驶员开展培训教诲。
这不是万顺第一次失事了，早在半个月之前，万顺叫车就因违规收集用户信息和数据，被迫下架APP。
这才过了多久，就又被架上了“违规”的审判台。
一、万顺叫车的奇特模式
万顺叫车可谓是有史以来一家最离奇的叫车平台了。它的独特差异于滴答出行、一喂顺风车这种业内创新的平台，而是来历于两点。
一是需要搭客资助刷单，二是今朝为止都没有接管过融资！这对任何一家做大的网约车平台来说，都是不行思议的。
首先，要好评的司机常见，可是要刷单的平台可不多见。司机说，这是平台的绩效模式，刷一单赚20积分，而积分和股权是挂钩的。
听说，绩效分越多，意味着今后万顺叫车上市时能拿到的股份就越多。至于详细几多绩效分便是几多股权，这要看平台上市时候的估值。
第二点就更奇怪了。任何一家网约车平台，只要迈上正轨，努力扩张，无一破例都在寻求成本的青睐。
万顺叫车在没有融资的环境下，，是怎么做到这么大的？
二、上市梦破灭
在研究了万顺叫车的收益模式后，发明这就是个皮包公司，既自豪又傲慢。口口声声要上市，可是又没有不变创收的焦点业务。
独一仰仗的成本，就是以“上市”为噱头，坑司机的钱。这一点比滴滴、滴答、一喂顺风车车这些成本家，有过之无不及。
众所周知，万顺叫车最不变的收入来历是每个合资人的人头费，并且模式跟传销一模一样，就是拉人头。
固然它的每个合资人都信心百倍，可是其舍本逐末，用大量的营销造成一种平台订单许多的假象，忽悠一群一天到晚也接不到几单的司机交钱。
再按照每位司机的差异“孝敬”，即刷单的绩效分，设立了高级合资人、共享合资人等。
假如你通过本身努力尽力的刷单，成为了高级合资人，恭喜你，你已经成为一个成熟的韭菜了。
如今万顺叫车落了跟滴滴一样的功效，都被强制下架。可是其效果截然差异，滴滴靠着本身复杂的体量，还能维持不变的营业额。