7月14日，年内最大涨幅靠近6倍的石大胜华午后闪崩跌停，全天振幅近19%。龙虎榜显示，两个机构专用席位合计卖出超1.2亿元。与此同时，以锂电池为代表的新能源车财富链纷纷蒙受重挫，永太科技、融捷股份、德赛电池、诺德股份等个股跌停。

　　本年上半年，新能源车板块表示强势，机关该赛道的基金净值迭创新高。那么，昨日的大跌透暴露哪些信号？该板块后市可否延续强势？

　　公道回调

　　昨日龙虎榜显示，，两个机构专用席位别离卖出石大胜华7070.50万元和5144.41万元；德赛电池同样遭遇两个机构专用席位卖出，金额别离为5573.41万元和3594.46万元。另外，深股通专用席位净卖出永太科技2245.49万元，净卖出融捷股份4046.61万元。

　　兴业基金研究部副总司理邹慧认为，新能源车财富链昨日下跌原因是前期涨幅较大、板块估值较高，短期市场生意业务过于拥挤所致。审视根基面和动静面，新能源车赛道并未呈现利空因素，支撑板块上行的逻辑依然完善。

　　事实上，从年头高点到低谷，融易资讯网（）动静 ，再回暖上升，新能源车板块经验了猛烈颠簸，投资者不禁叹息，本年股市的投资难度明明高于去年。针对昨日以锂电池为代表的新能源车财富链多只个股跳水，中国证券报记者采访了多位业内人士，“前段时间太热，短线调解不是坏事”的概念被不少投资人承认。

　　海富通基金公募权益投资部杨宁嘉直言：“盐湖提锂观念主要是贝塔行情，整体看好新能源车板块，如有回调大概是较量好的投资时机。”

　　高估值之惑

　　近期，以新能源为代表的生长股迭创新高，业绩确定性被不绝验证；与此同时，又需要较长时间消化高估值。那么，从基金机构的角度看，估值和盈利的匹配度还在符合区间吗？

　　万家基金认为，从估值看，一方面要团结公司的动态盈利去看，固然有些公司的估值较高，但假如看到来岁、后年仍然具备较快增长，对估值会有必然消化；另一方面，还要团结财富成长的配景去调查，从下游行业成长的全生命周期来看当前的财富景气度或者更有意义一些。今朝新能源车赛道的上游和中游行业个股都已经累积了较高涨幅，而下游竞争则较量剧烈，估量下半年新能源车整车赛道还会有所表示。

　　浙商基金投资司理陈霸鑫暗示，对付电动车这样的生长赛道，行业景气度比估值更重要。当前电动车产销旺盛，下半年慢慢进入旺季后，电动车对上游锂资源的需求拉动将进一步增长，而锂资源的边际供应增量相对有限，锂矿与锂盐有望再度呈现涨价行情。整体上依然对锂行业公司保持乐观。陈霸鑫暗示：“盐湖提锂观念以二三线公司居多。跟着提锂技能的进步，盐湖公司在已往一段时间经验了从不被市场承认到逐渐被重视的进程，今朝估值确实包括了对将来较为乐观的预期。当前从确定性的角度，越发看好拥有锂资源、策划越发不变的行业龙头。”

　　可继承挖掘行业时机

　　杨宁嘉认为，新能源车板块从4月开启反弹，持续两个月的走势都很是强劲，许多股票从底部上涨幅度高出50%。主要原因是行业根基面强劲，行业将来景气度确定性高，叠加短期利功德件催化。需要提示的风险是短期涨幅过大，需存眷个股估值程度，一些低估值的二三线标的后市可以继承挖掘。

　　浙商基金基金司理助理柴明认为，新能源车作为典范的生长股赛道，相对付估值，存眷行业景气度更为重要。新能源车行业景气度一连晋升，估值或许率将维持在高位。

　　柴明暗示，当前新车渗透率已颠末尾低级阶段，进入快速生长阶段。该阶段的特点是行业确定性高，龙头公司名堂已劈头形成，行业渗透率加快晋升。部门龙头公司纵然给以必然的估值溢价，仍有相对较高的安详边际。