近期，雅迪在其子品牌VFLY宣布会上暗示，要在高端赛场颠覆传统，打破行业限制，而且宣布会视频偷偷“喊话”哈啰——“不要哈喽，有事请说”

近期，雅迪在其子品牌VFLY宣布会上暗示，要在高端赛场颠覆传统，打破行业限制，而且宣布会视频偷偷“喊话”哈啰——“不要哈喽，有事请说”

作为两轮电动车“宿将”，雅迪在行业内的职位不问可知。只是，为何一个行业前辈要在一个如此重要的宣布会前“点名”哈啰？哈啰又是做了什么让电动车行业大佬如此在意？

谜底或者是，哈啰造两轮电动车，已经动了率领品牌的蛋糕。

两轮电动车成年青人代步首选

两轮电动车行业正迎来厘革。

一方面，2019年新国标落地后洗刷了不少两轮电动车品牌，“最大整车质量不得高出55kg、最高车速不得高出25km/h”等一系列指标，对电动车品牌出产资质提出硬性要求，一些不切合新国标的品牌逐渐消灭；另一方面，疫情催化、消费进级又让电动车产物走向智能化和高端化。

行业进入厘革期意味着埋没新时机，据前瞻经济学人劈头统计，2020年市场生意业务局限为1046亿元，增速达22.9%，千亿生意业务局限背后浮现的是旺盛的市场需求，对付新一代年青人来说，“它永远不会堵车”的两轮车已经成为近间隔代步首选。

从消费端回到出产端来看，面临行业厘革与市场需求，不少玩家都跃跃欲试，试图成为电动车“战国时代”的一方霸主。首先是雅迪、爱玛这类传统电动车品牌力争年青化转型，其次是一些新型互联网企业品牌的穷追猛打。

在这样一个围猎的名堂中，哈啰电动车也“走花路”表态了。

4月哈啰电动车正式开售，其搭载的“VVSMART超连网车机系统”颠覆了大部门消费者对付电动车的认知。而在其后的7月雅迪VFLY宣布会中，也是喊出“不要哈啰”的声音。

这或者暗示，哈啰作为两轮电动车市场的一条鲶鱼，已经引起了行业头部大佬的留意，这条搅局的鲶鱼，已经有了必然的威胁。

哈啰创始“VVSMART超连网车机系统”

套用陈威如老师这句“财富互联网时代，所有行业都值得重做一遍”的话，那么在消费进级的本日，所有的行业也值得重做一遍。

对付两轮电动车规模，消费进级的表示就是电动车的智能化、普惠化。

本年首次宣布三款两轮电动车的哈啰，算得上是赛道内最年青的玩家，可是从产物自己来看，哈啰电动车好像不容小觑。

首先，从外观设计来看，哈啰电动车显然已经在“颜值经济”时代取胜。哈啰A80（精灵）、哈啰B80（图灵）、以及哈啰N86（魔灵）三款电动车，颜色靓丽光鲜，磨砂质感的质料选择，让哈啰区别于市面上大部门电动车，整个车身显得也更具科技感。

个中，，最值得留意的是，这三款电动车都搭载了哈啰的“VVSMART超连网车机系统”，因此，哈啰电动车，其实应该称作“超连网电动车”。

把互联网“生态系统”思维运用到两轮电动车规模，哈啰是头一个。

雷同于华为的鸿蒙系统，哈啰的“VVSMART超连网车机系统”可以连通用户的手机，哈啰电动车没有物理钥匙，只需一部手机即可完成所有操纵，启动、锁车、定位、导航、寻车、开座桶、语音交互、授权多人用车、开机自检、一键救助、查找门店、给手机无线充电、收集蚂蚁丛林能量等等。

在用户体验方面，哈啰电动车的VVSMART超连网车机系统可谓是将用户带到了一个全新的电动车世界。好比说用户通过利用哈啰电动车的Hi-OS系统，所有的骑行数据都可以在手机上及时监测，手机可以成为车辆仪表盘，其界面上可显示速度、里程、电量、动能接纳等数据信息。

值得留意的是，哈啰电动车的VVSMART超连网车机系统并不范围于自身系统自己，而是一个可以链接更多生态的移动平台。