耗资800多亿的北京大兴机场在2019年9月26日风物投运，其美妙的造型被人传颂为“一件艺术品”。这座机场的航站楼拥有五条指廊，个中国际客人居中，海内游客拱卫阁下。因为“新机场新气象”很是气派，大兴机场筹备于国际航线发力，宣传中大量利用了“新国门”的说法。

不幸的是投入仅三个月后，武汉发作疫情，随即伸张至全国。2020年3月13日起，大兴机场遏制了国际航班运作，中间被“拱卫”的“E指廊”陷入寂静。拉总多次往来大兴机场，发明它像首都机场的T1航站楼一样，被当成了飞机“封存地”。

大兴机场固然占用面积庞大，但因为追求“艺术结果”，296个机位中只有82个廊桥。它的四个廊桥机坪呈“口袋”形状，滑入和滑出的航行器蹊径斗嘴，落地后常常要40多分钟才气走出机场。与亚特兰大、慕尼黑和浦东T1等“平行候机楼”机关对比，，效率不高。

图：起飞的推出时，降落的得耐性陪着摄影：拉上窗帘

疫情期间国际客流险些消失，跟着海内客流晋升，空荡荡的“国际厅”越来越尴尬。目睹国际航班苏醒无望，海内许多机场都将国际航站楼改作“为海内游客处事”。我国机场都是人民工业，廊桥资源如此告急，让它空闲的确挥霍。拉总颠末的许多处所，譬喻三亚和长沙等，都早就这样做了。

开放大兴机场国际指廊为海内游客处事的呼声从去年春天就有了。其时许多人提出把国际航班扔到大兴，哪里荒郊外外面积庞大有利于防疫；而首都机场可以完全供海内游客利用，省得顺义人民惶惶不安。但不知为何这个发起没有被采用，首都机场T2和大兴机场E指廊名贵的廊桥资源都被看成了“停车场”。

图：封存飞机占据廊桥（首都T2）摄影：拉上窗帘

此事看似不大，造成的效果却很严重。大兴机场太远，海内搭客不肯意乘坐昂贵的机场快线，京广线票价江河日下，南航A380因此将提前退役。而另一方面，忙碌的首都机场大量廊桥空闲，十次得有八次停在远机位。眼瞅着T2航站楼国际部的大量空闲廊桥，的确……

图：封存飞机占据廊桥（大兴E廊）

本月起，终于有动静说大兴机场E指廊将要接管改革，筹备不久开始为海内游客处事了——其实好像也不需要花太多钱“改革”。人都是活的物件，搞好蹊径符号即可。拉总为这个动静感想兴奋，究竟E指廊拥有12条廊桥，运营效率可大大提高。固然几百亿的“新国门”临时消失了，但晚上返来“差一分钟赶不上末班地铁”的难过环境，也许能少一些。

差一分钟赶不上35元地铁的话，就得花300多块钱打车，你觉得是闹着玩的？！