克日，有媒体统计称，进入2021年以来，丰田品牌共宣布6条召回通告，在海内召回汽车共计52.26万辆。个中，一汽丰田和广汽丰田出产的国产丰田共计召回49.57万辆，而一汽丰田和广汽丰田两家车企上半年的销量为84.22万辆，这意味着，召回汽车占比达58.85%。

针对召回相关问题，GPLP犀牛财经向一汽丰田发函求证，该公司暗示：“基于对消费者的安详掩护，一汽丰田在发明产物安详问题后，第一时间通过企业召回的形式，对相关批次的产物举办召回修理或改换全新零件，以将安详隐患降至最低。”

另外，一汽丰田申明，召回的车辆并非仅为当年销售的产物。以2020年为例，一汽丰田全年销量为80万辆，共宣布过一次召回通告，涉及2019年至2020年出产的召回产物共计52603辆，且非同一批次的产物。因此该公司认为，，“半年每卖出10辆召回6辆”的说法并禁绝确。

那么为何会呈现“半年每卖出10辆召回6辆”的言论？

丰田中国埃尔法再次召回

据国度市场监视打点总局，7月23日，丰田汽车（中国）投资有限公司（下称“丰田中国”）向国度市场监视打点总局存案了召回打算。该公司打算自2021年9月30日起，再次召回出产日期从2017年12月11日到2019年4月1日的部门入口埃尔法汽车，共计12955辆。

丰田中国暗示，本次召回范畴内车辆装备了怠速启停成果，由于相关节制措施存在不完善且蓄电池隔热机能不敷，如车辆频繁在蓄电池温度较高的长时间怠速停车状态下利用，会因蓄电池内转化还原回响不充实，导致蓄电池充电不敷而加快电池劣化。极度环境下车辆在进入怠速启停模式后，动员机无法再次启动，大概会产生后车追尾变乱，存在安详隐患。

文件显示，丰田中国对召回车辆维修法子为：全部工具车辆再次免费进级动员机节制电脑及怠速启停节制电脑的节制措施；并改换改善及格的蓄电池隔热罩；同时对蓄电池劣化水平举办确认，将问题蓄电池免费改换为全新蓄电池，以消除安详隐患。

据悉，此次是丰田中国入口埃尔法汽车的第二次召回，该公司通过进一法式查，发明原召回维修法子无法完全消除隐患，因此需要举办再次召回。

丰田中国暗示，本次召回工具中还包括了原召回法子实施后出产的部门车辆，因此本次召回工具车辆范畴有所扩大。本次召回法子的动员机节制电脑进级措施中，已涵盖原召回法子中的相关进级内容，通过实施本次召回法子可同时完成两次召回修理。

2款国产丰田脱销车型召回超20万辆

值得留意的是，7月23日同天，国度市场监视打点总局官网还宣布了一汽丰田、广汽丰田召回部门卡罗拉双擎、雷凌双擎的通告。

通告显示，两家公司将召回2019年8月22日至2021年7月19日期间出产的部门卡罗拉双擎汽车，共计11.66万辆；2019年5月29日至2021年7月19日期间出产的部门雷凌双擎，共计10.90万辆。

据悉，这两款车型主要问题在于自适应巡航系统。当车辆启动状态下行驶时，由于制动节制电脑的措施不完善，导致制动灯不点亮，不切合国度强制性技能尺度的要求，大概造成后车追尾，存在安详隐患。

一汽丰田与广汽丰田将为召回范畴内的车辆免费进级制动节制电脑的自适应巡航节制措施，以消除安详隐患，并称此次召回目标在于防患于未然。

另外，两家车企还宣布了应急处理法子提醒车主，召回维修前，发起暂停利用自适应巡航成果，并在召回勾当开始后实时入店举办措施进级。

丰田品牌已多次召回，这给该公司人力、物力、改换零部件的本钱带来了较重承担，消费者对丰田品牌的信任度也将发活跃摇。