进入本年以来，全球集装箱海运价值一路高歌。昨天(10日)，，全球集装箱货运指数显示，中国、东南亚至北美东海岸的海运价值首次高出了每标箱2万美元。在8月2日，这个数字照旧16000美元。到底是什么敦促了中美海运价值大幅上涨呢？

　　业内人士汇报记者，全球集装箱货运指数短时间内的大幅上涨，实际上是和计较要领的变革有关。

　　专家汇报记者，近一个月来，马士基、地中海、赫伯罗特等多家全球主要船公司连续上调或增加以旺季附加费、目标地口岸拥堵费为名的多项附加费。这也是近期海运价值大幅上涨的要害。除了全球集装箱货运指数，在计较口径没有改变的前提下，融易资讯网（）动静 ，最近一期的上海出口集装箱运价指数为4225.86，同样创下汗青新高。

　　不久前，交通运输部也暗示，跟着境外疫情伸张，美国欧洲等地口岸自2020年第4季度以来一连产生严重拥堵，造成国际物流供给链紊乱和效率低落，导致船舶船期大面积耽搁，严重影响了运营效率。目前年3月以来先后产生的苏伊士运河堵航事件及印度等南亚地域疫情暴发，更是加剧了物流供给链的供需抵牾。本年，国际航运运力告急、运价上涨已成为全球性问题。

　　航运价值大幅上涨 外贸企业出口一度停滞

　　7月，我国的货品商业收支口比去年同期上涨了11.5%，外贸一连向好。但不绝上涨的运价和“一箱难求”，却让我国的外贸企业遭受了很大的压力，如何来应对呢？

　　记者从多家外贸企业相识到，跟着海运价值的攀升，外贸企业销售压力不绝增加。

　　业内人士阐明，本年前7个月，中美商业到达2.62万亿元，同比去年增长28.9%，大大高于收支口的总体增幅。这也成为了敦促中美航运价值大幅上涨的重要原因。

　　同时，从供应来看，因为全球疫情伸张，航运船舶耽搁、停航环境时有产生，使得运力总体仍然供不该求。本年以来，多家船公司不绝加大运量，只管满意不绝上升的需求。本年1—4月份，中国大陆至北美西航线的运力舱位别离较2020年、2019年同期增长81%、36%，运量别离较2020年、2019年同期增长103%和53%。就在7月份，宁波舟山港再次新增4条远洋航线，航线总数到达汗青新高。以西欧线为主的盐田港也新增了2条美洲航线。