投稿此前，名为“美一好”的公家账号宣布内容，称在8月12日，上善若水投资打点公司首创人、意统天下餐饮打点公司首创人、美一好品牌打点公司首创人林文钦驾驶蔚来ES8汽车在沈海高速涵江段遭遇交通变乱，不幸逝世，终年31岁。讣告中出格提到，产生变乱时，林文钦利用了自动驾驶成果(NOP领航状态)。
一时间，自动驾驶成果的安详问题再次激发公家存眷。在一些车企铺天盖地的宣传营销之下，一些消费者将汽车配备的自动驾驶成果看成“司机”利用。有专家指出，帮助驾驶成果不等同于完全的自动驾驶成果，驾驶员需要正确认识并利用相关成果。
而标榜本身为“用户企业”的蔚来，也因此次变乱陷入舆论漩涡之中。实际上，7月30日，上海浦东还产生了一起蔚来汽车碰撞后起火的变乱。面临近期频发的致死变乱，蔚来除了作出“公关式”发声之外，还应该就外界的质疑作出更多具体而有温度的回应。
致死变乱、座椅风浪，蔚来照旧谁人“用户企业”吗？
与此前闹得沸沸扬扬的特斯拉“刹车失灵”事件雷同，此次蔚来ES8车祸的行车数据无疑是个中的核心。
据贝壳财经报道，林文钦挚友郑先生提供的行车数据显示，林文钦最近一次驾驶里程为85公里，总时长113分钟，平均时速为45.1公里，最高时速为114.6公里(限速120千米每小时)。
个中，NP里程72公里，NIO Pilot自动帮助驾驶成果的利用总时长48分钟,领航帮助里程68公里，时间44分钟。在整个行程进程中，只呈现一次急加快现象,并没有急减速的现象。
8月16日，关于行车数据的问题回复波涛。据红星成本局报道，林文钦治丧小构成员郑先生指出，融易资讯网（）动静 ，关于蔚来技能人员未经交警同意，私自打仗涉案车辆举办操纵的环境，交警昨日已传唤该蔚来技能人员作笔录。
为此，就此次变乱的起因、媒体报道蔚来技能人员私自操纵涉案车辆是否属实等问题，《消费者报道》向蔚来方面求证，蔚来公关人士暗示：“我们对变乱中的遇难者暗示哀伤，不外由于观测事情还在举办之中，今朝蔚来官方临时未便作出过多回应。”
8月16日黄昏，蔚来在官方微博就员工私自打仗车辆的问题宣布声明，指出为确保高速碰撞后的变乱车电池安详，变乱产生当天17点多，蔚来处事人员在变乱车停车场举办了断电功课，该功课自己不会造成数据丢失。8月13日下午，经相关方要求，在林先生家眷的委托人和警方的见证下，蔚来技能人员举办了第一次现场数据提取。8月16日下午，蔚来总部技能团队达到莆田，共同警方及司法判断构造举办下一步数据读取功课。蔚来在声明中强调，公司没有删改任何数据的行为，也没有员工被警方传唤。
在此次变乱之前，蔚来汽车也遭遇了另一起致人身亡的交通变乱。7月30日，上海市浦东新区临港大道产生一起严重交通变乱，一辆EC6在高速撞击断绝石墩后起火燃烧，驾驶员不幸遇难。
随后，蔚来上海区总司理夏庆华在蔚来汽车App暗示，按照受损车辆劈头判定，电池包根基完好，详细变乱原因仍在观测中，并向媒体暗示消防部分已经认定这是一起交通变乱。从此，对付产生在上海浦东的变乱，蔚来并未作出更多的回应。
除了上述变乱以外，蔚来换电收费，座椅设计缺陷等风浪也令其饱受外界质疑。
换电方面，2019年，蔚来首任车主还可以享受不限次数、终身免费换电的处事。到了2020年10月，该权益改为安装免费充电桩的用户享受前6次收电费、免处事费的换电；放弃充电桩权益则享受每月6次换电免费。2021年1月，这一换电处事再次改为，安装免费充电桩享受每月4次免费换电处事，放弃充电桩则可享受每月6次免费换电。
座椅缺陷方面，2021年4月初，多人在蔚来社区吐槽蔚来座椅存在缺陷，包罗：座椅和靠背夹角导致驾驶员的后背无法直立；头枕与座椅存在夹角导致颈部悬空；大腿与座椅呈45°度角且无法调理，远程驾驶容易导致大腿血液轮回呈现问题。
不外，蔚来方面从未认可座椅存在设计缺陷，也没有召回汽车，而是推出办理座椅问题的“本性化方案”，让消费者自费“进级”座椅。
所谓自动只是帮助，别神化特斯拉蔚来们的自动驾驶
回到林文钦遭遇的变乱上来，按照讣告，产生变乱时，林文钦利用了自动驾驶成果(NOP领航状态)。
那么，什么是NOP？