一场自救闹剧的上演，让靠近濒死的众泰汽车再次站在了聚光灯下。

近期，*ST众泰宣布了《众泰汽车股份有限公司打点人关于公司重整希望的通告》，这份通告中提到，众泰汽车已完成重整前接管投资人的事情筹备，同时还透露了几家投资意向人，个中就包罗上海钛启汽车科技合资企业（有限合资）和湖南致博智车股权投资合资企业（有限合资）等公司。

通过企查查股权穿透，可以发明这两家公司的背后，其实是祥瑞汽车和威马汽车两家车企。在外界看来，祥瑞和威马若是参加重整，众泰的“复生”不是没有大概。

受此影响，成本市场率先做出了回响。发出通告的越日，*ST众泰的股价再现涨停，当日股价收报于7.81元/股，涨幅到达了4.97%。这也是其自本月4日之后的第6个股价涨停。

一切迹象都好像预示着濒死的众泰即将“更生”，然而这个火苗很快就被浇灭了。

就在众泰宣布通告的两天后，威马方面率先举办辟谣，暗示“没有任何乐趣参加众泰重组”。而到本周一，祥瑞也颁发声明暗示，“没有参加众泰重组”。

威马、祥瑞的接连辟谣，不只让众泰重组历程再次陷出神雾之中，同时也表白出一个事实——众泰汽车被嫌弃了。

众泰会这样被嫌弃，也实属正常。

创立于2003年的众泰汽车，创立之初就走上了仿照之路，再加上低廉的售价，让其顺利起家，旗下的产物也一度被市场接待。但跟着汽车市场的成长和愈加剧烈的竞争下，众泰开始走向下坡路。

由于一直以仿照和抄袭来造车，自身缺少技能积聚，自2018年开始众泰陷入逆境之中。

一边是汽车产物因质量和抄袭问题被消费者吐槽和嫌弃，在销量下滑的同时，众泰的收入也比年淘汰。另一边，跟着汽车行业陷入隆冬之中，车企间的竞争加剧，没有技能积聚的众泰并不占优势。两方面因素的配合影响下，2019年众泰开始陷入停摆之中。

出产停滞、欠债累累的众泰，在去年被迫进入破产重整。而跟着威马、祥瑞双双辟谣的近况下，众泰的重整会继承下去吗？濒死的众泰会有望实现更生吗？

一再被嫌弃

威马和祥瑞会被认为是众泰的“接盘侠”，并不是空穴来风。

凭据众泰披露的重整希望通告来看，今朝已提交报名质料的投资人有三家，别离为上海钛启汽车科技合资企业（有限合资）、江苏深商控股团体有限公司和湖南致博智车股权投资合资企业（有限合资）。

个中，上海钛启汽车科技合资企业（下称“上海钛启汽车”）创立于本年头，据企查查股权穿透显示，上海德兆汽车科技有限公司（下称“上海德兆汽车”）和盐城君雅实业有限公司别离持有上海钛启汽车的75%和25%股权。

按照资料显示，上海德兆汽车的法定代表人是杜立刚，而他也是威马汽车的连系首创人和执行副董事长。正因如此，威马汽车或将参加众泰重整的传言风行一时。

彼时，在业内看来，威马参加众泰重组，或者是为了获取A股壳资源，究竟前者的上市之路已然停顿。

去年9月，威马公布将要攻击科创板，并打算将于本年完成登岸。再到本年1月，上海证监会宣布了有关威马汽车上市向导完成的通告，一时间威马就被贴上了“科创板造车第一股”的标签。

但到了本年4月中旬，据新浪财经援引知恋人士报道，威马汽车暂缓科创板IPO历程，威马方面固然很快做出辟谣，但这之后，再无任何上市希望。

另一家意向投资人——湖南致博智车股权投资合资企业（下称“湖南致博智车”）于本月创立。据企查查数据，湖北拓普斯智能装备有限公司（下称“湖北拓普斯”）持有湖南致博智车的99.996%股份。

查察湖北拓普斯最终受益人一栏，可以看到胡边疆占有38%的最终收益股份，而他也在祥瑞汽车有限公司湘潭分公司接受高管。再加上祥瑞同样有科创板上市失利的经验，才有了祥瑞或将接盘众泰的传言。

今朝，威马和祥瑞双双辟谣，并暗示均未参加众泰汽车的重组，威马甚至在声明顶用到了“没有乐趣”的字眼，嫌弃之意显露无疑。

而这样的嫌弃，其实从众泰预重整开始后，就已开始。

去年9月，众泰汽车向法院申请举办预重整。所谓预重整，简言之就是其公司提前启动债权债务及策划事情的清理等相关事情。但这之后，众泰并未获得投资人的青睐，直到本年1月份。

本年1月12日，众泰汽车披露了预重整投资人相关信息，个中包罗上海智阳投资有限公司（下称“上海智阳”）和湖南智博股权投资基金打点有限公司（下称“湖南智博”）。彼时，在外界看来众泰的重整或者将很快完成。