原标题：——召开之际

　　1886年，德国人卡尔·本茨先生发现制造了世界上第一辆由内燃机驱动的汽车，德国汽车工程师们感动不已，欢呼跳跃，人类迎来了汽车成长的元年。

　　1908年，美国人亨利·福特先生在底特律推出了后轮驱动的第一辆制品T型车。美国的汽车人和消费者异常欢快，今夜狂欢。汽车由此快速走入了寻常黎民家，汽车行业进入了汽车批量出产的局限化成长阶段。

　　1950年，中国第一汽车制造厂出产的CA10型解放牌卡车行驶在长春陌头上时，一汽人和长春市民无不欢乐激昂、奔走相告，融易资讯网（）动静 ，中国人终于制造出了自主品牌的汽车，由此拉开了中国汽车家产成长的序幕。

　　年华荏苒，岁月如歌。转眼来到了二十一世纪的本日，科学技能日新月异，经济成长交叉融合，消费进级全面提速，但与此同时，气候危机的“灰犀牛”正加快走来，人类与情况协调成长已经成为各人的共鸣。在全球每年约510亿吨二氧化碳（CO2）排放中，交通运输部分占比逐年晋升，已经靠近20%，这个中阶梯运输（汽车）占比约为75%。

　　我国成长新能源汽车，更一直受到社会各界的遍及存眷和高度重视。从国度能源计谋看，我国今朝是全球石油入口第一大国，因此成长新能源汽车可以或许有效低落我国对石油入口的依赖。

　　从情况掩护来看，新能源汽车可以有效办理传统汽车大量尾气排放中有害物对大气情况和人体康健的影响。

　　从财富成长看，我国传统汽车的要害焦点技能较发家国度老牌汽车企业尚有不小差距，而在新能源汽车规模，我国的先发优势和财富链局限化优势正在形成。

　　从将来科技创新成长看，我国大数据、5G、人工智能及新质料成长迅速，而新能源汽车作为这些技能的最佳载体，可谓是生逢那时。

　　从我国消费人群看，80后、90后已经成为新技能、新产物，出格是智能网联化产物的主要消费主体，这为新能源汽车的销量上局限奠基了不变的基本。

　　从当局的政策支持力度看，我国从2009年出台支持推广新能源汽车津贴政策以来，中央财务已累计投入资金高出2000亿元，加上处所当局津贴（按1:0.5测算），共计高出3000亿元，这为新能源汽车从无到有、从小到大、从慢到快的成长，起到了要害引导助推浸染。

　　本年1-7月份，我国销售新能源汽车147.8万辆，同比增长2倍，已高出2020年全年程度。8月份销售新能源汽车32.1万辆，新能源汽车市场渗透率已达17.8%。在新能源汽车高速成长的发动下，包罗动力电池、电机、电控、汽车智能化等细分规模，我国已迈入全球第一梯队，个中，我国锂电池产能约占全球出产总量的70%。

　　本年1-8月份，我国新能源汽车企业已推出新能源汽车新产物25款，占全球同期一半以上。在新产物的有力拉动下，造车新势力的代表“蔚小理”前8个月销量15万辆，，同比增长2.2倍；比亚迪汉、长城欧拉、上汽通用五菱宏光MINI EV更是大卖，北汽新能源的“极狐”也在快速上量。可以说，中国新能源汽车的“发作”阶段已经到来。

　　截至今朝，我国出台勉励支持新能源汽车的政策礼貌已近300项。以“北上广深”为代表的多半会纷纷出台针对燃油车牌的限制法子，加上新能源汽车利用本钱比燃油车更低等因素，也加速了消费者“油改电”的步骤。同时，新能源汽车充电桩局限和便利性的大幅晋升（截至2021年上半年，我国新能源充电桩已达194.7万台，车桩比约3:1），也大大缓解了消费者“充电难”的问题。

　　中国新能源汽车进入“发作”阶段，直接表此刻成本市场上——新能源整车及财富链企业受到追捧，市值屡创新高：停止9月10日，宁德时代市值靠近1.2万亿元，蔚来、小鹏、抱负三家造车新势力市值别离打破600亿、330亿、310亿美金，揭示了中国新能源汽车财富辽阔的成长前景和确定的增长趋势。

　　万事俱备，春风已来。北汽团体也正在全力推进乘商并举的全面新能源化，以“极狐”攻击智能高端市场、以“BEIJING”赋能网约车等场景化运营，并加速推进纯电动、氢燃料商用车的局限化应用。

　　总之，纵观世界汽车家产成长汗青，从来没有哪个时期，像本日对新能源汽车这么重视、这么存眷。可以说，新能源汽车对全社会的影响之广、影响之大绝无仅有。新能源、智能化已经成为全社会的风行语，专业人士和普通消费者茶余饭后，时不时地在报告新能源这个春天的故事。春天，是四季中的第一个季候。春天，代表着阳气上升，代表着温和煦生长，孕育着成熟和壮大。