尚有三个月购车指标就要到期的小梁，想趁“金九银十”买一辆新车。近期他逛了一圈车市后，心慌了。先去咨询了心仪的新车，车商汇报他：因为零部件短缺没现车，要等五个月阁下。并且，意向车型的价值优惠比“五一”那会儿还缩水了一万多元。抱着“买现车”的心态，小梁又去广州大道、新滘路上的大型二手车市场转了转，询价事后发明，一些车龄较短的二手“准新车”，车价竟比新车还贵！原来但愿年底前购车的小梁，此刻有点不淡定了。

　　记者近期走访车市寄望到，本年以来，汽车终端价值的上涨早有眉目，去年12月，《广州日报》“车天下”就以《汽车业突爆缺“芯” 来岁新车缺货涨价？》为题，对新车涨价形势作出前瞻性报道，并预测“若缺芯状况一连，部门新车或将涨价”，如今这一预测成为事实：受芯片供给影响，不少车型产能受限，不只提车周期变长，也连锁导致二手车市场一些热销车型成为“抢手货”。

　　新车货源紧俏加价销售

　　缺芯导致车钥匙也缺货

　　“我记得去年这款车还可以打个83折，此刻怎么才气优惠几千元了？”在天河一家奥迪4S店内，刘先生向记者说，他去年年底就想买一台40多万元的B+级豪华轿车，其时优惠达七八万元，约便是车价上优惠了17%，此刻再问，只有不到2%的优惠了。

　　记者寄望到，受当前汽车芯片紧缺导致的部门零部件断供影响，主机厂产能严重下降，部门新车交付时间不只大幅延迟，也呈现了“变相涨价”的行情，优惠大幅缩水。记者咨询整车厂与授权经销商发明，，刘先生所“心水”的该款豪华轿车近几个月多次停产，甚至在已过半的9月份，该车出产打算仅有一天。

　　汽车货源紧俏，许多新车不只没优惠，还加价销售。记者走访市场发明，如皇冠陆放要加2万元，奥德赛也要加价数千元，威尔法、埃尔法、疾驰大G等加价幅度甚至高达几十万元。在加价车型里，不只有合伙车与入口车，也呈现了自主车的身影，如坦克300的购车资格(即预订资格)行情暴涨，车友间转让加价一万元以上，比亚迪秦PLUS DM-I则可通过加价买高配实现快点提车。

　　旗下有几十家门店的广州一大型汽车团体的品牌认真人李小姐对当下行情同样无奈，她称公司也想多卖车多挣提成，但今朝“入口车要等一年，国产车至少等三四个月。”整车厂车源支持不绝淘汰，车价比以前高，属于正常的供应干系变革。有宝马4S店的伙计汇报记者，从9月1日起，金融、置换、价值等系列优惠政策都打消了，全部车型价值以当天报价为准。

　　不只新车缺货，交车时的配件也缺货。一位在8月刚提到新车的车主汇报记者，4S店只给了一把电子钥匙，另一把由于“缺芯”至今没着落。

　　不外，“缺芯”对付经济型新车的攻击相对较小，如广汽传祺、一汽丰田、上海通用别克等品牌10万~15万元的车型均有现车销售。

　　【数据】

　　上半年成交均价上涨1.33万元

　　乘联会数据显示，受零部件短缺导致的产能影响。2021年上半年，我国汽车市场成交均价累计上涨1.33万元。

　　个中，轿车、SUV成交均价别离上涨1.5万元、1.73万元，MPV成交均价低落1.8万元。

　　二手车成抢手货

　　个体“准新车”价值按新车卖

　　“你的雅阁卖吗？”上周末，记者陪同车友开着一台本田雅阁到二手车市场相识行情，短短50米就有近十位车商热情伸出“高价收购”的橄榄枝。记者查询多个二手车线上平台发明，雅阁、坦克300等热销车型险些难觅踪影。车商汇报记者：“这种热门车一上架就遭秒掉了，成交价近年头还贵了一两万元。假如是一年内车龄，根基原价收。”

　　高保值的准新车，是当前二手车市场的“抢手货”。当地二手车商汇报记者，如广东市场最受接待的雅阁、CR-V、汉兰达等车型，克日二手接纳价大幅上涨。有的车龄在一年内、车况极佳的二手车，直接挂出了与新车一样的价值。如丰田普拉多新车售价约50万元，3年车龄的二手车却仍能卖出50万元的价值。另外，部门入口二手豪车，如疾驰大G、E级，宝马4系、5系、保时捷918等，价值比去年同期上涨10%~20%。

　　“根基新车涨价几多，二手车也随着涨价几多。”广骏二手车市场的旧车评估师陈先生汇报记者，尤其车龄在1~3年，利用公里数在5万公里以内的二手“准新车”，哪怕新车优惠回缩四五万元，二手车的价值也会随着涨价四五万元。“也只限‘准新车’，部门车龄在5年以上的二手车，涨幅并不算太明明。”记者寄望到，部门车龄较长的二手车中，只有疾驰大G、丰田普拉多之类紧俏入口车稍微有提价。另外，有4S店的二手车部分，甚至按原开票价收购去年卖出的部门热销车型。