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按照全球氢能权威组织国际氢能委员会的预测，到2050年，氢能将占全球能源需求的18%，市场局限将到达2.5万亿美元。个中，载货量大、行驶间隔远且利用频率高的商用车遭认为是氢能源的最佳利用场景。据先容，现代汽车团体将在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。
继北京、上海后，广东也入围了全国首批燃料电池汽车示范应用都市群。一时间人们发明，氢燃料电池车已从尝试室的幕后走到市场的前台，燃料电池汽车的舞台也变大了。
由于具备“零排放、零污染、无噪音、增补燃料快、续航本领强”等五大优势，氢燃料电池汽车遭认为越发有助于实现脱碳，更有助于实现“碳达峰，碳中和”方针。事实上，自我国提出“碳达峰、碳中和”方针以来，氢能财富再次乘风而起，尤其是下游的氢燃料电池汽车，市场热度显著升温。
一些跨国车企敏锐地捕获到了这一机会。克日，现代汽车团体举行氢之日“Hydrogen Wave”全球线上宣布会，提出“停止2040年，在交通及各个规模通过引入全新技能普及氢能的打算”。
“现代汽车团体在中国的计谋拟定、技能产物研发、前瞻技能研究和氢能财富制造等相关氢能事业机关，与首批氢燃料电池汽车示范都市群漫衍高度一致。”现代汽车团体会长郑义宣在演讲中暗示，“通过创新和多方面的打破，我们的方针是在2040年前助力建树一个全球性的氢能社会。”
全链机关破解财富困难，商用车或成打破口
与纯电动车和插电式殽杂动车对比，氢燃料电池汽车的最大优势是加氢凡是只需3分钟，而续航里程能轻松到达600公里以上。同时，氢能源尚有来历富厚、用途遍及、发烧值高、总重量轻和洁净环保等优势，但今朝受到基本设施制约较大。
由于商用车大多载货量大、行驶间隔远且利用频率高，今朝受限于充电时长和续航里程的纯电动车很难满意商用车的利用需求。同时，此前在商用车规模占据相本职位的柴油车洁净技能已经“见顶”，无法满意更高要求的排放尺度和电动化趋势。因此，氢能源今朝遭认为更适合应用于商用车规模。
“现代汽车团体将从二氧化碳排放量较大的商用车规模开始着手，通过氢能办理方案来努力应对气候变革，向全球市场推出氢燃料电池和纯电动的客车和重卡等全种类新型商用车。”郑义宣先容说，现代汽车团体将在2028年率先成为全球首个旗下所有商用车型均搭载氢燃料电池系统的汽车制造厂商。
他暗示，通过氢燃料电池商用车的不绝创新研发，现代汽车团体将敦促完成韩国民众交通和物流体系向以氢能为基本办理方案的转型，并以此为全球提供警惕模版。
“氢燃料是商用车石油燃料的抱负替代品。我们国度的石油对外依存渡过高，必需慢慢晋升洁净能源占比。而氢能源是世界公认的洁净能源，有望成为办理将来人类能源危机的终极方案。”资深汽车行业阐明人士杨小林汇报记者，在商用车规模推广氢燃料电池汽车，事关国度能源安详和防备大气污染等要害问题。
据相识，由现代汽车团体推出的全球首款量产氢燃料电池重卡——XCIENT Fuel Cell的改造进级版车型已开始驶出出产线。基于它打造的牵引车正在开拓中，打算于2023年宣布。
“现代汽车团体打算基于新一代氢燃料电池技能，努力进军拥有每年40万辆中大型商用车销量局限的欧洲市场。”郑义宣透露说，面临2030年全球商用车估量到达700万辆的复杂市场需求，现代汽车团体打算开拓5~7米车长的氢燃料电池本性定制化车型（Purpose Built Vehicle，PBV）。
为了实现这一方针，现代汽车团体将通过在商用车规模充实应用自动驾驶和呆板人技能来不绝拓展在商用车规模的业务本领。此次氢之日“Hydrogen Wave”全球线上宣布会，现代汽车团体还提出了包括氢动智能无人运输车、高机能跑车、告抢救助车等多种汽车规模应用在内的将来氢能移动出行愿景。
“燃料电池汽车要想实现局限化成长，首要的问题就是降本钱。而构建氢能生态圈，也需要降服基本设施不足完善的问题。”正如业内人士所阐明的那样，氢燃料电池商用车有望在民众交通、物流以及都市出行等规模中率先落地，并环绕加氢站举办运营。“按照今朝的测算功效，只要在四五百公里的隔断有一座加氢站，那么就可以支持氢能社会的加快落地。”