人民网北京9月23日电 （记者乔雪峰）跟着民飞行业的迅速成长，为进一步增强民用航空器维修人员资质本领建树，提高维修质量，夯实航空安详基本，民航局在业内遍及征求意见的基本上经交通运输部核准，于2020年7月1日起正式实施CCAR-66R3。

克日，有网友在人民网“率领留言板”上留言称，机务维修人员执照改良后，获取维修执照R3版的用度跟普通维修人员一年的收入完全不匹配，请问一下这样的改良公道吗？

对此，民航局回覆称，CCAR-66R3针对民用航空器维修人员执照培训主要举办了两方面改造。一方面通过增强根基常识、根基技术、维修类型等方面培训内容，改变了已往轻培训、重测验乃至维修人员获取执照但不具备实际事情本领的难过排场；从源头上抓实“下层、基本、根基功”建树，强化“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”安详事情作风。为此，需要培训机构具备足够的实训条件，，包罗增加设施设备、教员步队、打点团队、真实航空器等，在必然水平上增加了培训本钱。

另一方面，CCAR-66R3在担保执照培训结果的前提下，通过优化培训纲要，将之前CCAR-66R2真正开展培训要求的1800-2000总学时低落到此刻的600多学时，所需培训时间从16个月减至3-4个月，大幅低落了培训时间本钱和经济本钱；同时通过扩大培训资源、勉励产教融合、免费发布课本等多种法子促举办业慢慢低落培训用度。当前维修人员执照理论和实作全程培训用度普遍在3万元阁下(不含吃、住、行等方面用度)。

另外，航空公司可按照自身策划状况和实际成长需要自行确定公费介入执照培训名额，这属于企业自主打点领域。据相识今朝国航系、东航系、南航系等公司员工按公司要求公费介入维修人员执照培训。

下一步，民航局将一连强化机务维修人员资质本领建树，增强对维修培训机构的禁锢，融易资讯网（）动静 ，确保维修人员执照培训事情康健有序成长。且跟着培训资源的进一步扩大和产教融合的深入推广，凭据市场纪律，维修人员执照培训用度尚有进一步低落的空间，但不适合民航局通过行政的方法予以直接过问。