摘要：汽车假如然的是“大手机+四个轮子”的最终演变偏向，那么手机的演变和逻辑真的适合汽车吗？在这个问题上，至少百度认为是这样的。

　　“我们会在10月发布我们的品牌等信息，到时候第一款车的细节也会发布。”6月1日，集度汽车CEO夏一平在接管经济调查网记者采访时候暗示。当天集度汽车召开了创立以来第一次媒体晤面会，向外界释疑这家公司的使命和任务。集度汽车是百度和祥瑞连系投资的一家新兴造车企业，个中百度控股55%，处于主导职位，而祥瑞持股45%。这家公司的创立很是迅速，融易资讯网（）动静 ，从签约到本日不外半年时间。

　　2021年1月11日，百度和祥瑞公布展开相助，两边将正式组建一家智能汽车公司。随后在本年3月2日,百度与祥瑞合伙的集度汽车有限公司正式创立，集度的名字取意于“集百度AI本领之大成”。在6月1日的媒体相同会上，夏一平称公司从3月份刚注册到此刻为止，正式入职高出100名员工，加上将来一两个月内要入职的人，总人数将高出两百。此刻公司从设计到产物研发、工程、软件，甚至运营层面的所有相关焦点团队，根基上已经搭建完毕，夏一平说集度接下来“要全速前行”。

　　在产物上，集度的希望也有点超乎外界预料。据夏一平表述，5月28日，集度汽车第一款产物的设计、外观以及内饰的设计选型和偏向根基确定，此刻集度汽车已经进入到下一个阶段也就是3D建模的研发阶段。不管是祥瑞照旧百度，都在车型的设计上提供了意见。“在这三个月里我们也花了许多时间，与祥瑞相同如何从设计理念、产物、技能等方面举办相助。28号，我们跟Robin（李彦宏）一起开了产物评审会，就产物外观与内饰设计举办了很是深入的探讨与研究。”夏一平说。

　　百度的汽车产物在将来的设计大将主要浮现“科技感”的特色，夏一平在最近两次采访中都曾把百度汽车比喻成一个“呆板人”。但设计只是百度汽车的一小部门，对付外界而言更体贴的问题大概是在造车雄师中，百度的车会有什么差异的处所，以及这个产物的价值会在什么范畴内这类更为直接的问题。而夏一平显然并不肯意在公司刚创立仅3个月时就给出问题的全部谜底。他只揭开了盖头的一角。

　　“价值应该会在20万以上，订价上可以参考极氪001。”夏一平说。这意味着百度将要进入的市场好像是一个主力汽车市场，其要做的并不是豪华车型，而是更普通化的产物。夏一平认为，集度但愿早期的用户是年青用户，喜欢科技，而Luxury（奢侈品）这个字眼已经“不太适合年青人”。这意味着集度的汽车不太大概主打豪华市场。有意思的是，集度汽车对女性的用车需求很是存眷。

　　“我们发明电动车内里，女性用户的比例很是高，假如我们把车设计的很是男性化、很是高科技感，大概会影响女性的购置，我们此刻正在接头怎么分身一下女性用户的需求。”夏一平说。集度的产物设计在理念上有三个要害词，别离是：ROBOTIC（呆板人化）、EMOTIONAL（人性化）、FUTURISTIC（将来化）。夏一平指出，假如车将来代表的是一个呆板科技，在整个呆板的交互上以及产物形态上应该跟此刻的车有纷歧样的区别。这是集度在汽车设计上的想法，这一点也让李彦宏很是承认。

　　虽然，，集度的产物需要到本年10月才会劈头表态，届时集度的汽车设计师会系统地报告这家年青的新兴车企的产物设计理念。但产物仍然只会发布部门细节，全部细节的果真需要到第二年新车宣布之时。但对百度来说，此时插手造车他们以为并不算晚。从某种水平上来说，集度把本身看成是“摘果子的人”。

　　“2021年造车不算晚”，夏一平说，因为“在符合的时间做符合的工作，往往会取得事半功倍的结果。”对付何谓“正确的时间”，夏一平表明说，在已往的3-5年，像特斯拉这样的企业乐成把电动汽车市场化，让用户接管。但这些企业在成长初期都面对着庞大挑战，这些挑战涉及从产物到技能，再到供给链的成熟度。所以在电动车成长初期，特斯拉以及蔚来城市本身去研发电机、电池。但在电动车相对普及的当下，许多以前看来是壁垒可能说是成长障碍的技能和产物，其实已经逐步变得越发尺度化。

　　“相比拟力尺度化的零部件呈现之后，这些指标会相对同质化，也就是说同样一款电动车，当用户在产物以及技能层面的感知越来越靠近的时候，这就会很难成为在下一个阶段竞争的焦点壁垒。”夏一平说。尺度化成为了百度造车的后发优势，而百度认为汽车在下一阶段竞争中的焦点壁垒会是智能化上的差别。而智能化的竞争不只仅是产物形态，也是整个电动汽车底层技能的竞争。从汽车的底盘，到电机的机构、硬件节制器，甚至到OS以及应用层面，从下至上都将重构，这样的重构会让将来智能化的竞争变得越发高效、越发剧烈。