6月2日，中保研汽车技能研究院(下称中保研)宣布新一期汽车零整比研究成就，披露100款车型的汽车零整比系列指数。

　　按照中保研给出的界说，汽车零整比系数是指车辆配件价值总和与整车销售价值的比值。中保研认为，汽车零整比综合反应消费者汽车用车本钱承担和汽车保险赔付本钱的变革。简朴来说，就是一辆车所有的零部件凭据原厂价值计较的总额可购置同车型整车的数量。这意味着，汽车零整比系数越高的车辆，改换或维修零部件的本钱越高。

　　中保研最新数据显示，“汽车零整比100指数”和“常用配件承担100指数”上涨明明，别离为350.93%和17.31，较上期别离增长13.96个百分点和1.15个百分点。个中，汽车零整比系数最高的车型为2017款北京疾驰C级，为823.59%。该数据表白，假如拆开一辆2017款北京疾驰C级，所有零部件的原厂价值总和可购置8辆同车型的整车。

　　在中保研存眷的18项常用配件中，有17项配件的价值均值高于2019年3月程度，有71个车型的配件价值上涨。详细来看，涨幅居前的零部件别离为前门壳、前翼子板、后门壳；单一零部件中，2020款一汽奥迪Q5L的前大灯单件零整比为10.56%。另外，30万元至50万元车型的汽车零整比系数、常用配件承担指数、前保险杠皮单件零整比、前大灯单件零整比均值最高。

　　在业内人士看来，汽车零整比系数的上涨，反应出当前汽车企业出产需求旺盛，单车出产本钱提高。今朝，汽车塑料件、钢布局件、轮胎等零部件普遍提价，车身制造所需的多种金属的价值也一连走强。

　　量价齐升，融易资讯网（）动静 ，让汽车零部件上市公司在一季度交出亮眼的后果单。24家主要汽车零部件上市公司在本年一季度实现了营收和净利润双增长，华域汽车、均胜电子等公司的归母净利润同比增超10%。

　　值得留意的是，单车出产本钱提高的同时，汽车终端销售市场的竞争正在加剧。乘联会数据显示，5月汽车经销商库存预警指数为52.9%，同比和环比别离下降1.3个百分点和3.5个百分点。乘联会暗示，5月汽车市场相对平稳，尚未到达预期状况。究其原因，，芯片短缺导致车企实施减产，部门热销车型存在供应告急现象，车辆交付周期耽误导致销量不稳，经销商资金困于在途车辆，周转告急，加上原质料上涨，厂家促销政策有所收紧，经销商策划压力加大。跟着6月汽车市场进入传统销售淡季，这一环境或一连。