方才融完D轮3亿美元的众包配送处事商达达最近的新闻许多。不仅是它在成本隆冬各人都审慎费钱的环境下大手笔津贴力推旗下亲儿子派兴趣，对它团队的焦点气力，据称有100多万配送员团队的素质、打点模式的争议一直不绝。这不，克日达达就因为配送员摊上了讼事。

　　方才融完D轮3亿美元的众包配送处事商达达最近的新闻许多。不仅是它在成本隆冬各人都审慎费钱的环境下大手笔津贴力推旗下亲儿子派兴趣，对它团队的焦点气力，据称有100多万配送员团队的素质、打点模式的争议一直不绝。这不，克日达达就因为配送员摊上了讼事。

　　南京网友夏先生向我投诉，达达配送员骑电瓶车走反道撞上来，把本身撞的残疾了，变乱责任认证全责在达达的配送员。夏先生因抵偿问题先后找过十多次达达南京分公司和总公司，但都没有后续，撞人的达达配送员甚至直说：“要钱没有要命一条”。夏先生投诉无门，只能状告达达。

　　配送员和用户保障浮现企业责任

　　仅从这起变乱今朝的处理惩罚来看，至少反应了达达配送两个致命问题。

　　一是达达配送的危机公关本领显然配不上它的身价。作为一家估值10亿人民币的公司，在这件变乱的处理惩罚要领上，连根基的企业继续都没有。对付这起变乱的处理惩罚，看似简朴，其实从个例上就能看出一个企业是如何看待它的员工和客户的，侧面也反应了企业文化。达达配送员撞人致残之后，受害人夏先生投诉无门，达达南京分公司和总公司(上海趣盛网络科技有限公司)不作为，根基采纳逃避不理的立场，没有努力办理问题，公经理念“从用户角度思量”沦为一句废话。

　　其次，对付达达今朝100万之众的配送员团队来说，这起变乱也将成为一个疙瘩，固然公司定位是众包物流，这位配送员大概只是在平台上“共享闲时时间”，但在事情期间呈现变乱，公司却没有表示出对员工认真，遇事冲锋在前，为员工办理问题，掩护员工的立场。在市场竞争如此剧烈的配送处事业，今后还如何让这些没有保障的员工拼尽全力为公司好处而战?

　　二是团队建树模式存在裂痕。达达的模式是，雷同滴滴的思路，操作商家周围的闲人来组建配送团队。模式听起来很优美，各人的空闲时间被有效操作起来，而需要处事的商家和消费者都能获得高性价比的配送处事。但对这些非全职员工如何打点、培训是一个大问题。在追求快速扩张的同时，达达的配送团队素质问题埋下了隐患。

　　短时间内涵全国做到拥有百万级的配送员，我们完全可以充实猜疑达达是否对付配送员做了足够有效的安详培训。事实是，这起产生在南京的变乱中，配送员连最起码的交通法则都没有遵守。变乱产生原因就是达达配送员为了赶时间走反道。配送处事分秒必争是常态，团队需要高效，但不是成立在违章和变乱上的高效。

　　虽然，这也不是达达配送一家公司的问题，今朝市面上大量的配送物流公司或多或少都存在相似的环境。前段时间杭州媒体也曝光了一起外卖平台配送员因赶着送餐遭遇车祸灭亡的事例。这些都袒暴露O2O时代被各人忽视的配送员安详问题。

　　达达逐渐失去O2O的优势

　　凭据达达对外先容的资料显示，对付如何担保配送员处事质量的查核，达达利用监控地理位置和节点时间，按照配送员是否实时送货无误评分，采纳优胜劣汰的机制。对付用户来僻静台来说，可量化，打点利便，虽然很好，但对付配送员来说，要完成查核，就要想尽一切步伐和时间赛跑，这样的机制抉择了配送员大概为了节减时间违章。

　　这样的环境多了，总会产生意外变乱。所以，不管是全职配送员照旧像达达这样的众包物流公司的非全职配送员，公司都应该从保险、培训、福利等方面保障员工的安详，这也是对用户认真的立场。

　　然而，团队建树今朝并不是达达所面对的最严峻挑战。

　　此前不久，达达被美团、饿了么、百度外卖等外卖平台集团封杀。媒体纷纷以众包物流走向末路等标题来描写这个众包物流界独角兽所面对的困境。失去了外卖大平台的流量支持，再加上达达自己没有重量级的流量进口，贸易模式没有打破的环境下，达达很大概面对的就是灭亡。

　　凭据果真的资料显示，2015年，在行业市场份额根基确定后，O2O大佬们腾脱手来，纷纷开始本身做起物流。京东抵家上线众包物流业务，自营和众包团结拿下社区超市、生鲜;饿了么推出社会化物流系统“蜂鸟”;美团外卖开启美团专送;百度外卖有了百度骑士队;口碑也通过投资，找到了在成本层面拥有节制权的第三方物流，组建淘点点。拥有了本身的步队，原本的达达配送流量进口堪忧，只能转型本身建流量进口，推出派兴趣。