2014 年，苹果「泰坦打算」正式起航。

全盛时期，苹果有 1000 多名专家与工程师参加新款电动车的奥秘研发。

惋惜的是，起航的第一年成了苹果造车最好的日子。

厥后苹果的造车之路走的很是不顺，2016 年甚至有传言称，苹果要弃捐造车打算。

而最近的一系列动静显示，苹果正在重回正轨：苹果正在开拓一款面向消费者的自动驾驶汽车。

苹果造车起起伏伏这么多年，迎来了多次率领层洗牌，数百名员工被卷铺盖。

2020 年 Bob Mansfield 退休后，苹果又迎来了另一位舵手——苹果 AI 与呆板进修认真人 John Giannandrea。

去年 12 月，苹果造车热情重燃，打算要在将来 3 至 6 年内推出一款新车。

著名苹果阐明师郭明錤相信，Apple Car 将成为苹果「下一个明星产物」。

蔚来汽车 CEO 李斌更是称：苹果汽车是蔚来的终极敌手。

苹果牌汽车

已往几年，Apple Car 走的弯路并不少。

最初我们传闻苹果要造整车，但后续泰坦打算贫苦缠身，之后苹果转攻自动驾驶系统。

到了 2019 和 2020 年，又有新据说呈现，称苹果并未死心，要卷土重来继承打造自有品牌汽车。

2020 年年尾，多条爆料再次确认了这一动静，苹果确实没有放弃造车打算，并且打算拉来车企助阵。

擅长与供给链打交道的苹果已经开始加紧扩充本身的国界，动静称苹果对车辆工程与制造的各个方面事无大小。

不外，苹果的保密事情依然严丝合缝，此刻还没人能搞清楚苹果到底是要做整车照旧技能平台，亦或出行处事。

好比，郭明錤透露称，Apple Car 首款车型基于现代的 E-GMP 纯电平台打造而来。在定位上，它是面向消费者的「高端车型」。

而据 CNBC 报道，首款 Apple Car 将拥有全自动驾驶本领。不外，这款车并非乘用车，而是主打无人配送或 Robotaxi。

2017 年以来，苹果从 Hertz 租了不少 2015 款雷克萨斯 RX450，并开始在加州公路上测试自动驾驶汽车。

这些「全副武装」的苹果自动驾驶测试车，在苹果总部库部蒂诺呈现的频次也是逐年增高。

除了改装的 RX450，苹果为办理员工内部的通勤问题，还提倡了一项无人车处事——PAIL（Palo Alto to Infinite Loop）。

这些车辆将认真苹果员工在硅谷各办公室之间的通勤。

在 PAIL 项目上，苹果与公共相助，后者提供 T6 商务车，搭载苹果自行研发的自动驾驶软件。

在传感器方面，苹果也有机关。

据传，苹果一共谈了四家激光雷达供给商，为的是将激光雷达传感器做的更小、更自制且更容易量产。

显然，与往常一样，苹果想为 Apple Car 选一款革命性的激光雷达。

在最为焦点的自动驾驶芯片，苹果也将自行设计。EETimes 阐明师指出，这款自研芯片被定名为 C1，基于 A12 芯片研发而来。

在电池方面，苹果也试图在设计上有所打破，从基础上低落电池本钱并晋升车辆续航。

举例来说，苹果正在打造一种「单体」设计的新型电池，单个电池单位体积会被放大，但容纳电池质料的模块会被移除，以释放电池组空间，塞下更多活性质料。

显然，这项技能就是苹果在电池规模的「One More Thing」。

在自动驾驶软件方面，苹果也创立了多个团队。

一支从黑莓 QNX 收编过来的加拿大团队（20 多人）认真开拓基本操纵系统。

而另一支团队则认真在这套系统上打造一系列软件，好比昂首显示和自动驾驶算法。

总而言之，Apple Car 将成为苹果「软件、硬件与处事垂直整合」的新规范。

虽然，将车真正造出来，苹果还需要寻找一系列供给链同伴。

谁将搭上苹果的战车？

本年年头，关于苹果造车的据说又火了一把。