6月30日晚，滴滴“低调”挂牌纽交所，摘得海内“共享出行第一股”的桂冠，在本年大张旗鼓的网约车企业上市海潮中领跑。而曾对“共享出行第一股”跃跃欲试的嘀嗒出行，，固然在攻击IPO的路上起步最早，但上市之路却颇为

6月30日晚，滴滴“低调”挂牌纽交所，摘得海内“共享出行第一股”的桂冠，在本年大张旗鼓的网约车企业上市海潮中领跑。而曾对“共享出行第一股”跃跃欲试的嘀嗒出行，固然在攻击IPO的路上起步最早，但上市之路却颇为忐忑，招股书也一度申请期限失效。

可以或许与滴滴相提并论，嘀嗒出行毕竟是一家奈何的公司？此前嘀嗒为何急于抢跑？为了攻击上市，嘀嗒出行还可以从哪些方面下手？ 

被顺风车托起的嘀嗒

嘀嗒出行创立于2014年，前身为嘀嗒拼车，提供顺风车、出租车出行处事，并先后得到蔚来成本、IDG、崇德投资、易车、高瓴、京东以及携程等机构以及企业的投资。

按照招股书显示，嘀嗒出行的业务主要包罗三个部门，别离是顺风车平台、出租车网约处事和APP告白等处事营收。个中顺风车平台处事是嘀嗒出行的主导业务，2020年占总营收的89.2%，主要是通过向在嘀嗒出行平台上提供顺风车搭乘的私家车主收取处事费发生收益。

顺风车业务也是嘀嗒出行的起家之本。嘀嗒出行创立之初，正值共享经济的观念大火，再者顺风车要比网约车更具有共享经济属性，因此顺风车业务风雅化运营为嘀嗒出行带来了甜头。

业内普遍认为，嘀嗒出行的崛起几多钻了当年顺风车禁锢风暴的空子。

2018年滴滴顺风车产生两起安详变乱，冲上舆论风口浪尖，随即被有关部分迫令灵敏下线整改。

在行业龙头缺位的环境下，还不富饶的嘀嗒坚决拿出了10亿奉行津贴打算，迅速收割了大批用户。停止2020年12月31日，嘀嗒出行在全国366个都市提供顺风车处事，拥有约莫2070万名注册私家车主，包罗约莫1080万名认证私家车主，总注册用户达2.05亿。

在顺风车这个细分赛道上，嘀嗒出行已经成为当之无愧的王者。据弗若斯特沙利文的调研陈诉，假如按2019年顺风车搭乘次数计较，嘀嗒出行是中国最大的顺风车平台，占据了66.5%的市场份额。

值得一提的是，固然嘀嗒出行的业务大部门由顺风车支撑起来，显得过于单一，但在大部门共享出行企业深陷吃亏田地的同时，嘀嗒出行反而率先突围，实现盈利。

招股书显示，2018年-2020年，嘀嗒出行营收分別为1.18亿元、5.81亿元、7.91亿元。同期净吃亏别离为16.77亿、7.56亿、21.94亿元。但经调解后，2019年、2020年嘀嗒出行均实现了盈利，分別为3.16亿元和3.43亿。

跟着策划状况转好，嘀嗒出行在2020年10月第一次攻击IPO，但却无疾而终。不外招股书失效5天后，嘀嗒出行增补了2020年业绩后，再次攻击上市。为什么嘀嗒出行急于上市呢？

嘀嗒出行毕竟在急什么？

跟着行业类型之后，顺风车市场辞别了野蛮发展，嘀嗒依然占据着顺风车规模的头把交椅。滴滴顺风车固然回归，但势头并不如壮盛时期，高德顺风车、曹操顺风车，以及首汽约车顺风车业务也悄无声息。

已经实现盈利的嘀嗒出行固然看似前景大好，但实则面对的问题颇多，甚至正在夹缝中保留，因此嘀嗒出行急于上市获取资金以及资源的支持。

1、 业绩增速放缓

这里要出格说明一下嘀嗒出行的营收来历，也就是处事费收取。嘀嗒出行在顺风车和出租车方面都回收有封顶的分段式信息处事费收取机制，而不是与运价挂钩的抽成机制，个中顺风车收费比例为8.7%，出租车业务为5%。

据相识，滴滴的顺风车抽成为10%-15%，快车的抽成为27%-30%，比拟之下，嘀嗒出行的顺风车利润好像有点过低了。固然嘀嗒能通过低价来抢占市场，但这部门利润对付支撑企业久远成长显然有些低了，这种环境在嘀嗒出行的业绩上回响为增速放缓。

嘀嗒出行招股书显示，2020年营收同比增长36.14%，与 2019年392.37% 的增长速度来说明明放缓。并且值得留意的是，孝敬了主要业绩的顺风车平台处事，在2020年的搭乘次数和生意业务总额均呈现下降，该业务营收增长主要来自于处事费率的晋升，一连性有待验证。

2、 滴滴顺风车卷土重来

不得不认可的是，滴滴当年下线整改，很多顺风车司机转投嘀嗒出行，并且嘀嗒出行也拿出真金白银对司机举办津贴。但当嘀嗒出行在顺风车规模气吞江山后，它将顺风车司机津贴从2018年的578万元直接缩减至2020年的0元。