7月7日，小鹏汽车正式登岸香港联交所挂牌生意业务，股票生意业务代码为“9868”，刊行价为每股165港元，开盘价为168港元。上市典礼在香港联交所和广州小鹏汽车全球总部同时进行，光子星球现场见证了小鹏汽车上市敲钟典礼，并专访了小鹏汽车董事长、CEO何小鹏以及小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地。

2020年8月27日，小鹏汽车曾登岸美国纽交所完成IPO，如今时隔不到一年再度完成上市，成为港股智能电动汽车第一股，港股市值2700亿港元，与美股市值353亿美元十分靠近。

差异于较为常见的“二次上市”，此次小鹏赴港回收禁锢尺度更为严格的“双重主要上市”形式。这不只是三年内首例港、美双重主要上市的重大中概股，也意味着未来小鹏汽车可满意沪港通和深港通的接入条件，A股投资者未来或可直接购置小鹏汽车的股票。

关于造车行业接下来每家需要融几多钱的疑问，何小鹏暗示，假如说造车从0到1大提要200亿的话，本日面对的问题是从1到100，每家公司需要的资金大概不太一致，小鹏需要的钱必定高出300亿，本日每家都在储蓄粮草，行业竞争已经从春秋开始走入战国时代。

谈竞争名堂：还需要几年时间

何小鹏：竞争名堂还需要几年的时间，各家今朝在交付的车还很少。我认为2025年新能源汽车在全国的渗透率会到35%，甚至大概会到达60%。将来十年，头部聚拢效应会更强。回到本日的挑战就在于，这需要大量的长时间的研发投入。

谈禁锢：汽车比互联网禁锢巨大得多

何小鹏：汽车行业比互联网行业的禁锢要严格和巨大得多，中国对付汽车禁锢的部分就有十几个，本日我们一直都在尽力去看如安在全球的禁锢下做出一款好的车。

谈出海：正在做基本事情

何小鹏：小鹏汽车正在做全球化的事，因为政策礼貌在每个国度纷歧致，使得产物在各个国度的表示也会纷歧致。中国厂商必需开始思量本身的产物能不能切合全球的政策礼貌。

国际化本日还在第一步，如何把基本打好是今朝需要思考的问题，智能是差别，to C是特点，小鹏汽车在欧洲是4~7万美元的价位，需要我们做好许多基本的事情。前几天和欧洲同事开会，我们事情还需要很长时间才气把基本做好。

谈节拍：要像交响乐批示家一样很难

何小鹏：我们一直是凭据我们本身的节拍，，一个创业者最难的是像一个交响乐团批示家一样收放自如，不外我们本年算是抓得较量准，从行业来看我们走得快，我们在内部一直强调是要在快速举动中保持均衡。

谈毛利：重点仍在赢得长线竞争

何小鹏：当前来看我们会思量足够的毛利，但我们今朝最主要的偏向是如何可以或许长线赢得竞争，我们需要把更多资金放在研发和创新上。

谈研发投入：本年估量将翻倍

顾宏地：我们将加快对技能、贸易化的投入，这块是小鹏汽车的存眷点。去年小鹏汽车研发投入是17亿元，本年研发投入估量将翻倍。上半年我们交付了3万辆汽车，下半年有新的车型推出，包罗改款G3和P5，相信将会加大交付量。

谈自动驾驶：将进一步拉开与友商差距

何小鹏：自动驾驶只是智能化的一小部门，可是在本日来看照旧主体部门。假如各人都在做自动驾驶，其实对付整个市场的教诲和心智造就是很好的事。

接下来两年，小鹏汽车有信心让自动驾驶越发领先，我们会把差距拉大，而不是缩小。自动驾驶是深度进修框架体系的表示，在这个规模里积聚越久、研发越专业、数据越深，表示也将越好。

以下是本次对话何小鹏、顾宏地的实录：

提问：在香港上市今后，公司最先的排位会是什么？

顾宏地：您问的是计谋的优先级。第一，我们这次融资的资金主要照旧用在研发、技能建树、彼此网络的拓建以及在国际化财富晋升方面，这是我们主要的投资偏向。可是作为一个公司，下面的2年大概是要抓住市场机会，加大投资、加大增长的立场大概是最适合我们这个行业的，我以为此刻行业时机很是好，我们也看到很是迅速的智能电动汽车的渗透，我们但愿下来2年可以或许加快技能和贸易化的投入，这一块大概是我们较量存眷的。