中国经济周刊-经济网讯 4月19日，在上海车展特斯拉展位现场，一名女车主身穿“刹车失灵”字样T恤站在车顶维权，激发存眷。22日，一连发酵的特斯拉刹车失灵事件跟着特斯拉首次提供变乱前数据有了最新希望。

中国经济周刊-经济网讯 4月19日，在上海车展特斯拉展位现场，一名女车主身穿“刹车失灵”字样T恤站在车顶维权，激发存眷。22日，一连发酵的特斯拉刹车失灵事件跟着特斯拉首次提供变乱前数据有了最新希望。

在特斯拉发布数据还原变乱一分钟前环境后不久，另一位参加维权的车主安保佳通过微博发声，回应为何不去做第三方判断。他暗示“检测跟不上技能”，权威判断机构难寻成为当下智能汽车争议变乱后，车主遭遇的困境。

安保佳在微博中首先对特斯拉开始提供数据暗示了欣喜。他暗示，感激故国和维权人士。“之前没有明晰的相关法令依据。（靠山数据）特斯拉不给，消费者也没步伐，消费者找到消协，消协也没步伐。最近这几天方才获得上级的批复，纯电动汽车在利用和行驶进程中发生的行车数据，消费者享有知情权，企业需无条件提供。有了这个划定，今后再有纠纷，各人获得数据会便利许多。”

拿到数据已经很不容易，但安保佳又提出了第二个问题：“看不懂，阐明不了变乱详细发生的原因。”安保佳称：“有个车友就是做相关事情，但也阐明不了。今朝也不知道哪个机构可以解读这个数据。”

据北京日报报道，今朝有关司法部分认定的车辆判断机构，大多创立时间较早，此前根基都是针对燃油车举办变乱判断。通过向几家汽车检测机构咨询，对方均暗示，，可觉得车辆举办硬件方面的检测，但假如是软件或系统存在问题，融易资讯网（）动静 ，以机构现有技能，不能保障检测出来。

一位不肯具名的业内人士汇报记者，已往针对燃油车举办变乱判断的机构很大概无法适应智能汽车的需要。原因是智能汽车成立在计较机技能基本上，因此车主在变乱产生时踩下刹车的浸染很大概受到了系统运算的影响。因此，传统判断机构仅可以判断当下环境的刹车是否正常，无法判断变乱产生时车辆刹车的环境。要完全还原变乱真相，还需要车企提供靠山数据。

但即便车企提供靠山数据，靠山数据是否完整、有无修改也成为争论点。另外，一位检测机构处事人员还暗示，像特斯拉的许多新兴技能，此刻检测机构并不具备设备检测软件，最“权威”的大概照旧厂商本身的阐明。

这就让智能汽车变乱又绕回了厂家“一家之言”，没有第三方权威佐证的难过田地。