在新冠肺炎疫情和“缺芯”双重阴霾覆盖下的全球汽车行业，本年上半年却迎来“大丰收”，绝大大都车企利润大涨。

　　据行业机构梳理，21家国际主流车企最近发布的二季度业绩延续了一季度的精采表示，营收均实现两位数以上同比增长，净利润也获得大幅改进。仅宝马、戴姆勒和公共3家车企就实现盈利303亿欧元。丰田和特斯拉净利润更是创下汗青新高。

　　进入2021年以来，芯片短缺成为全球车企面对的配合挑战，包罗公共、宝马、通用在内的十余家知名车企因芯片段供被迫减产甚至停产。这种环境下，车企的营收和利润为何不降反增？

　　首先，基数低。去年上半年，车企受新冠肺炎疫情影响较为严重，业绩基数较低。以公共、戴姆勒、宝马为例，去年同期均处于吃亏状态。受疫情缓解和出产规复利好影响，本年上半年，车企的营收、利润均大幅回升，与去年同期的较差数据比拟，自然会显得更“亮眼”。

　　其次，调布局。芯片不足使，那就得物尽其用。不少车企调解出产打算，会合资源优先出产利润最丰盛的车型。公共、福特等在财报中均提到，通过淘汰促销鼓励和优化产物组合，进一步提高了营收和利润。一些企业还收获了意外惊喜，譬喻三菱，轻松实现去库存，全球库存从去年3月份的49万辆降至本年6月份的29万辆。

　　最后，，需求旺。跟着全球经济苏醒，受新冠肺炎疫情压抑的需求获得释放。公共、宝马等品牌销售额均稳步增长。跟着电气化的成长，各大车企也在机关电动车出产，加强研发，推出新的车型，拓展网络营销等新渠道，为抢占全球电动车市场做筹备。

　　值得一提的是，全球车企利润大涨，中国市场孝敬不小。中汽协宣布的数据显示，本年上半年，中国汽车产销量别离为1256.9万辆和1289.1万辆，同比增长近三成。以德系“三剑客”疾驰、宝马、奥迪为例，上半年销量均高出40万辆，别离同比增长27.6%、41.9%和38.6%，高出了疫情出息度。

　　受上半年业绩飘红提振，戴姆勒、公共、通用、福特等车企都上调了全年利润预期，对加快苏醒信心满满。不外，展望下半年，“缺芯”和原质料价值上涨是车企实现利润一连上涨的两大“拦路虎”。如何通过增强研发和不变供给链等法子淘汰倒霉影响，是各大车企面对的一大挑战。