“主流电池厂供货告急，宁德时代、比亚迪供货的电池很难订货。”长安汽车华北地域某4S店销售司理张海文汇报中国证券报记者。新能源汽车市场火爆，动力电池需求大增，，并导致锂电池全财富链吃紧。专家指出，陪伴旧电池的大量退役，通过接纳操作，可以缓解电池上游原质料短缺压力，提高资源操作率。

　　优质高密度电池产能告急

　　对付今朝动力电池紧缺的环境，北方家产大学汽车财富创新研究中心研究员张翔暗示，今朝平均行业产能操作率实际上只有30%。优质高密度电池产能紧缺，宁德时代等头部公司操作率到达90%。跟着技能更新换代，市场对新型电池的需求增大，但产能一时跟不上。

　　小鹏汽车动力系统相关工程师张晶(假名)暗示：“新能源汽车的动力电池续航本领，跟着利用次数的增加而衰减。凭据行业划定，动力电池衰减到新电池(续航本领)的80%以下时，动力电池的寿命就终结了，不再适合新能源汽车利用。今朝，业界公认三元锂电池的充电轮回次数是1000次，磷酸铁锂电池的充电轮回次数是2500次。”

　　“车企对电池都有质保。好比，长安汽车的八年12万公里，北汽的八年15万公里。比亚迪相比拟力非凡，电池自产，因此电芯终身保修。”北京某汽车销售中心认真人黄康说，“过了质保期的新能源车，改换电池耗费庞大。别的，跟着科技进步，不少车主不必然比及电池报废才换车。”

　　缓解原质料短缺压力

　　起点锂电大数据显示，1-6月，我国动力电池装车量累计52.5GWh，同比上升200.3%。个中，三元电池装机量30.2GWh，占比57.5%，同比累计上升139.0%；磷酸铁锂电池装机量22.2GWh，占比42.3%，同比累计上升368.5%。

　　动力电池装机量晋升，原料价值不绝上涨。中国证券报记者从多氟多相关事恋人员处获悉，动力电池电解液的主要原料六氟磷酸价值一连飙涨，电池出产本钱晋升。

　　百川孚盈数据显示，6月25日至7月1日，六氟磷酸锂市场主流价值会合在每吨30万元至36万元之间，海内市场均价涨至33万元/吨，较年头上涨208.41%。

　　锂电池行业阐明师滕红玲暗示，融易资讯网（）动静 ，当前六氟磷酸锂企业主要以执行前期订单为主，企业一连满产。跟着新能源汽车需求提振，锂电池市场高景气度拉动六氟磷酸锂需求高增长。

　　“原料价值上涨给锂电池出产带来较大压力，废旧电池接纳操作不失为一种原料供应来历。”某能源财富投资机构研究员赵强(假名)汇报中国证券报记者，锂电池接纳再操作主要分为两种：梯次操作及接纳再生。个中，镍、钴、锰、锂等原料可以再次投入利用。接纳原料本钱更低，化学机能不同不大，性价比更高。

　　据中国汽车技能研究中心数据，2020年我国动力电池累计退役总量约20万吨，到2025年将升至约78万吨。格林美副总司理黄良取暗示，接纳操作大有可为。办理好动力蓄电池接纳问题有利于情况、计谋资源和安详。

　　梯次操作方面，据中关村储能财富技能同盟预测，“十四五”期间，储能财富将保持57%的年均复合增长。光大证券估量，至2030年三元与磷酸铁锂电池接纳市场局限将达千亿元级别。

　　完善接纳操作体系

　　6月23日，国度能源局就《新型储能项目打点类型(暂行)(征求意见稿)》果真征求意见，并指出新型储能项目相关单元应凭据有关法令礼貌和技能类型要求，严格推行项目安详、消防、环保等打点措施，落实安详责任。在电池一致性打点技能取得要害打破、动力电池机能监测与评价体系健全前，原则上不得新建大型动力电池梯次操作储能项目。已建成投运的动力电池梯次操作储能项目应按期评估电池机能，增强监测、强化禁锢。

　　张翔汇报中国证券报记者：“今朝电池打点技能仍不成熟，难以担保单体电池的一致性。新电池各项机能指标是一致的，但在利用进程中不绝损耗，其电压会呈现差别，严重的可导致电池安详变乱。”

　　2018年7月，工信部发布第一批切合新能源汽车废旧动力蓄电池综合操作行业类型条件的企业名单，包罗豪鹏科技、格林美、邦普轮回等5家公司。2021年1月，第二批动力电池接纳再操作企业白名单新增22家企业。

　　按照《关于印发“十四五”轮回经济成长筹划的通知》，敦促废旧动力电池轮回操作动作，增强新能源汽车动力电池溯源打点平台建树，完善新能源汽车动力电池接纳操作溯源打点体系。

　　德勤咨询公司汽车行业阐明师王悦(假名)向中国证券报记者暗示：“动力电池接纳溯源体系与整车企业息息相关。车企熟悉车辆出厂、维修、电池等根基环境，可以低落电池接纳的安详风险。”