小鹏汽车单方公布“弃”海马？

　　7月7日，小鹏汽车以每股165港元的刊行价，正式在港交所上市。作为今朝赴港上市的“中国智能电动汽车第一股”，这家头部造车新势力从美股回港股的办法备受投资市场存眷。

　　与此同时，小鹏汽车的代工相助方――海马汽车（000572）却稍显“落寞”：7月9日，该公司宣布《2021年半年度业绩预告》，估量本年上半年归属于上市公司股东的净吃亏为8000万~1.2亿元；根基每股吃亏为0.0486~0.073元。业绩变换原因是公司汽车产物调解处于攻坚阶段，营销模式创新成就尚未完全浮现，导致公司策划业绩一连吃亏。

　　另外，海马汽车克日在互动平台对投资者暗示，公司今朝与小鹏汽车为相助出产干系，按照协议约定，相助将于本年年底到期。而小鹏汽车早已得到出产资质，并在肇庆、广州、武汉三地机关制造基地，因而继承与海马相助代工的大概性也变得迷茫。

　　小鹏汽车则在接管21世纪经济报道采访时暗示，两边的相助将在年底到期，不再续约。

　　代工出产合约即将到期

　　海马汽车与小鹏汽车的代工相助已有四年。

　　2017年9月，海马汽车与小鹏汽车签署《小鹏品牌汽车相助制造框架协议》，两边相助研发、出产、销售小鹏新能源汽车，劈头确定协议出产车型的产能为5万辆/年，协议的有效期自签订之日起至2021年12月31日止。小鹏将授权海马利用其商标和相关技能，出产协议产物，保持对供给链、制造进程、测试及质量节制的实际节制权；海马则认真全部制造和装配进程，申报汽车整车产物通告目次，并提供出厂及格证。两边还同意，将来在相助项目标基本上可探讨进一步深入相助的大概性。

　　次月，两边进行“小鹏汽车海马汽车计谋相助暨小鹏汽车整车下线典礼”，小鹏汽车1.0版车型随即在海马汽车郑州基地工场下线。

　　颠末一年时间的经营和进级，2018年8月，郑州小鹏海马智能制造基地建成投产。两家公司连系投资30亿元，一期建树年产能到达15万辆，个中小鹏更是深度参加基本建树与出产打点。海马汽车有限公司总司理助理李万锋暗示，按照小鹏汽车高智能的产物特点，工场在筹划和建树中引进了大量智能化设备和节制方案，从而实现智能汽车的出产。

　　同年12月，小鹏汽车首款上市量产车型小鹏G3在该工场投产，并在约半年时间内告竣万辆下线的记录。彼时，海马汽车因比年吃亏处于退市边沿，正变卖多处房产以盘活存量资产，为小鹏汽车代工成为其为数不多的业绩亮点。

　　然而，与海马汽车代工相助之余，小鹏并未放弃自建工场的计策。

　　早在2017年5月，小鹏汽车即公布在肇庆建树智能网联科技财富园，打算总投资百亿元，一期年产能达20万辆。2019年9月，该工场竣工试产。2020年，小鹏汽车通过收购广东福迪汽车有限公司得到出产资质，融易资讯网（）动静 ，并作为被许可的整车出产企业在第332批《阶梯灵活车辆出产企业及产物通告》中予以宣布。至此，小鹏自建工场的出产资质最终落定，第二款车型小鹏P7的量产事情也在肇庆工场全面展开。

　　随后，小鹏汽车再新建两大自有工场：2020年9月，其智能网联汽车智造基地在广州开拓区奠定，打算将于2022年底投产，用于旗下新款车型研发、整车出产及销售等业务；2021年4月，小鹏汽车武汉智能网联汽车制造基地及研发中心项目落户武汉经开区，将建树整车及动力总成工场，整车项目筹划产能10万辆，估量2023年正式投产。

　　有业界揣摩，在首座自有工场仍有富余产能的环境下，小鹏接连启动两座工新厂的筹划，或是小鹏G3产能由郑州海马工场迁至自建工场的前兆。

　　在小鹏汽车的港股招股书中，更是指明白由海马汽车代工产物的潜在风险：“与第三方相助出产汽车须遭受运营风险，而我们对此节制有限”；“海马不切合协定的时间表或碰着产能限制以及质量问题，我们大概遭到耽搁”；“大概受与海马有关的负面宣传影响”；“乐成成立身牌的本领亦大概受海马汽车质量认知的倒霉影响；“无法担保我们将乐成维持海马工场所出产智能电动汽车的质量”。

　　小鹏还提出了终止与海马汽车相助的大概性：公司或会未能与海马以可采取的条款及条件订立新合约或耽误现有合约，与海马订立的协议亦大概会在两边同意下终止。若协议最终终止或未能延续，小鹏汽车暗示将在肇庆工场将部门产能转换，以应付本来编配予海马汽车的G3出产，而且这一转换不会对公司发生重大倒霉影响。

　　今朝，两家公司在协议期满后的相助尚未获得落实。