特斯拉宣布了 Q2 财报，不出意外，又是史上最佳财报。 单季总营收高达 119.58 亿美元，汽车业务营收首次打破百亿美元大关，至 102.06 亿美元。

特斯拉宣布了 Q2 财报，不出意外，又是史上最佳财报。

单季总营收高达 119.58 亿美元，汽车业务营收首次打破百亿美元大关，至 102.06 亿美元。

非 GAAP 利润高达 16 亿美元，约合 103.72 亿元，GAAP 准则下 11.42 亿美元（74 亿元），汽车业务毛利率高达 28.4%。

特斯拉 CFO 说，下半年才是特斯拉展示交付量的时候。言外之意，下半年，更赚钱。

也就是在这样形势一片大好的基本下，马斯克说：之后没重要的事儿，本身就不介入特斯拉电话财报会了。

谁不烦开会呢？

2018 年的时候，特斯拉正在 Model 3 的产能爬坡问题上胶葛，公司的财政状况也并不是出格好。为了晋升效率，马斯克特意发了个邮件，除了总结公司其时的环境，还特意写了这么一段：

过多的集会会议是大公司的劫难，而且会跟着时间的推移变得越来越糟，请从所有的大型集会会议中脱身，除非你认为这些集会会议对所有的听众都有代价，在这种环境下请把集会会议时间只管压缩。

同时分开频繁的集会会议，除非你正在处理惩罚很是紧张的事务。一旦工作获得办理，集会会议频率应该立马低落。

假如你没有在缔造代价，请立即分开集会会议可能放下电话。分开并没有不规矩，不规矩的是你让其他人留在哪里而且挥霍他们的时间。

不要在特斯拉的物品、软件及流程上利用首字母缩略词或没有意义的词。凡是环境下，所有需要进一步表明的对象都阻碍了交换。我们不但愿人们为了在特斯拉事情而不得不背诵词汇表。

相同应该通过最短的途径来举办，而不是所谓的 “批示链”。所有实验通过 “批示链” 来交换的打点者城市很快地发明他们会在此外处所事情。

问题的主要来历是部分间相同不畅。办理这个问题的要领是答允所有级别之间的信息自由活动。假如为了在部分之间完成一些工作，一小我私家先汇报他的司理，再传给下一个司理，再传给下一个副总裁，再传给另一位副总裁，这样详细执行时就会产生超等愚蠢的工作。人们有权直接谈话而且恰内地做出正确的工作。

老是选择知识作为你的引导。死命遵守 “公司法则” 而稳定通在某种特定环境下显然是谬妄的。

很显然，马斯克本人就是这么做的，因为在全员邮件宣布不到一个月后，在一次电话财报会上，马斯克嫌某位知名阐明师提问的内容 not cool，就把电话挂了。RBC Capital Markets阐明师Joseph Spak的提问也遭到马斯克没头没脑的一盆冷水：“我们要去答复YouTube上的问题了。你们这些问题实在太无聊了。”

然后，整条电话线路都被割断了，马斯克真的就跑去接听YouTube线路上散户们的问题。而且还和接听的第一个散户聊了30分钟。

这事儿如今要搁蔚来身上，预计能衍生出搜索引擎上好几页关于“用户企业如何看待用户”的流传内容，但对付马斯克，电话会就是这样，有的聊就聊，没得聊就不延长时间了。

也确实，如今的特斯拉业绩，已经优异且不变到不需要马斯克每次都呈现。

汽车产量，第二季度共出产 20.06 万辆汽车，同比增涨 151%，个中包罗 2,340 辆新款 Model S 和 Model X 车型和 20.4 万辆 Model 3 和 Model Y 车型。对比第一季度，Model 3和Model Y的产量同比增涨169%。

利润方面，在 Q1 的非 GAAP 准则利润首次打破 10 亿美元大关之后，特斯拉 Q2 的 GAAP 净利润高出 10 亿美元。到达了 11.42 亿元，非 GAAP 利润增长率到达了 45.5%。

汽车业务营收 102.06 亿美元，环比增长 13.37%，同比增长高达 97%。纵然去除环保积分销售，车辆业务利润率也高达 25.8%。

虽然，财报会中提到的，也不全是好动静，特斯拉着重强调了 Q2 最影响本身赚钱的事儿：供给链问题。

以全球半导体短缺为首的供给链挑战，以及口岸拥堵，均在二季度一连泛起。特斯拉全体团队，包罗供给链、软件开拓和工场出产均以最大尽力维持着满负荷运行。跟着全球需求量到达新高，供给链将对本年剩下时间的交付量发生庞大影响。

这段话里有一个很是重要的要害词：全球需求量新高。

马斯克显然以为让电动车改变世界这个事儿已经成了，在财报会的开场中就说：市场已经大白，电动汽车才是将来，电动汽车已经处于拐点。

确实，本年以来，不仅是中国市场，整个世界的市场电动汽车销售的渗透率已经高出了 10%，甚至在欧洲已经到达了惊人的 19%。

这些已经摆在面前的需求增长，意味着特斯拉还需要产量全开，交付电动车。

今朝上海工场是特斯拉在全球除美国之外的外洋市场的顶梁柱，Model 3 和 Model Y 两款车型的合计年设计产能高出 45 万辆。但这个数字显然还不足。

今朝特斯拉仍然有两家工场在建，别离是原定于本年建成并投产的德州奥斯汀工场和柏林的工场。