人民网北京8月7日电 （记者杜燕飞）逾600多万的新能源车主期盼已久的专属车险要来啦！日前中国保险行业协会发布了《中国保险行业协会新能源汽车贸易保险专属条款（2021版征求意见稿）》（以下简称《征求意见稿》），向社会果真征求意见。

连年来，我国新能源汽车产销快速增长。公安部宣布的最新数据显示，停止本年6月底，全国新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.06%。个中，纯电动汽车保有量493万辆，占新能源汽车总量的81.68%。

在银保监会本年一季度新闻宣布会上，银保监会工业险部主任李有祥暗示，新能源车在车身布局、动力系统、利用场景、维修调养等方面较传统汽车存在较大的区别，其风险特征和变乱原因也泛起必然非凡性。

此前，银保监会宣布实施的《关于实施车险综合改良的指导意见》暗示，支持行业拟定新能源车险、驾乘人员意外险、灵活车耽误保修险示范条款，摸索在新能源汽车和具备条件的传统汽车中开拓灵活车里程保险等创新产物，为消费者提供越发类型和富厚的车险保障处事。

以后次宣布的《征求意见稿》来看，，新能源车险所保障的新能源汽车是指回收新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动，上阶梯行驶的供人员乘用可能用于运送物品以及举办专项功课的轮式车辆、履带式车辆和其他运载东西，但不包罗摩托车、拖拉机、特种车。

按照《征求意见稿》，新能源车险主险包罗新能源汽车损失保险、新能源汽车圈外人责任保险、新能源汽车车上人员责任保险共三个独立的险种，投保人可以选择投保全部险种，也可以选择投保个中部门险种。

从保障范畴来看，融易资讯网（）动静 ，新能源汽车损失保险责任涵盖了保险期间内被保险人或被保险新能源汽车驾驶人在利用被保险新能源汽车进程中，因自然灾害、意外变乱（含起火燃烧）造成被保险新能源汽车车身、电池及储能系统、电机及驱动系统、其他节制系统，其他所有出厂时的设备的直接损失。同时，新能源汽车圈外人责任保险、新能源汽车车上人员责任保险，也将起火燃烧列入保险责任所包围的意外变乱之中。利用包罗行驶、停放、充电及功课。

业内人士暗示，“三电”（电驱动、电池和电控）是新能源汽车焦点的技能与部件，此前，新能源汽车凭据传统汽车投保，“三电”不在保障范畴内，理赔时争议较大，在《征求意见稿》中，“三电”成为必保项目，可以让新能源车主得到真正需要的全部保障。

需要留意的是，按照《征求意见稿》，因市场价值变换造成的贬值、修理后因代价低落引起的减值损失，自然磨损、电池衰减、朽蚀、腐化、妨碍、自己质量缺陷，充电期间因外部电网妨碍导致被保险新能源汽车的损失等发生的损失和用度，保险人均不认真抵偿。

另外，新能源车险的附加险也突出了新能源汽车的保障特点，详细包罗附加外部电网妨碍损失险、附加自用充电桩损失保险、附加自用充电桩责任保险、附加智能帮助驾驶软件损失赔偿险、附加火警变乱限额翻倍险和附加新能源汽车增值处事特约条款。

对付公家较量体贴的新能源车险保费、保险金额等问题，李有祥此前暗示，今朝新能源车受总体保有量小、车型迭代快、财富化时间短、潜在风险未完全显现等因素影响，行业把握的新能源车的承保理赔数据有限，影响了对付新能源车险风险保费的测算。

按照《征求意见稿》，投保时被保险新能源汽车的实际代价由投保人与保险人按照投保时的新车购买价减去折旧金额后的价值协商确定或其他市场公允代价协商确定。折旧按月计较，不敷一个月的部门，不计折旧。最高折旧金额不高出投保时被保险新能源汽车新车购买价的80%。折旧的计较公式为：折旧金额=新车购买价×被保险新能源汽车已利用月数×月折旧系数。

《征求意见稿》示范条款也给出了参考折旧系数表。详细来看，9座以下客车家庭自用和非营业车，又分纯电动新能源汽车、插电式殽杂动力与燃料电池新能源汽车。个中，纯电动汽车的折旧系数，与车辆价值有关。总体上，每月折旧系数在0.68%-0.82%区间。殽杂动力汽车的折旧系数统一为0.63%。

有保险行业专家认为，《征求意见稿》有助于提供基于新能源特有风险的更精准的订价，同时进一步明晰针对新能源汽车软、硬件的保险责任，加强新能源车险的合用性和有效性。