一开始好好的，可是这两天又奇怪起来了。

最近，博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全在伴侣圈宣告博世部门芯片零部件处于断供状态，并配图询问：“跳楼带不教育导”？随后，博世中国总裁在下面评论：“跳！不然9月没时机了”。

这短短的一条伴侣圈，让好几个车企心态崩了，小鹏汽车连系首创人何涛暗示“欲哭无泪”，岚图汽车CEO卢放还在劝博世的伴侣，“使不得啊”。

而小鹏汽车CEO何小鹏则直接在下面哭出来了，连发三个emoji。当日晚间，何小鹏在微博上写诗：“抽芯断供供更苦，碰杯消愁愁更愁”。

何小鹏微博截图

除了前述这几位，也有心态没崩的。好比广汽乘用车老总张跃赛，直接在伴侣圈求助，“列位圈里的大神们，大量求购ST芯片，有资源的可随时联结”，并在其后附带了各类ST芯片的型号。

张跃赛伴侣圈截图 来历：电子发热友调查

上游不给货，哪怕是埃隆·马斯克也难为无米之炊。几天之前，特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上点名“品评”供给商。“正假如真披露的那样，一些‘尺度’汽车芯片受到了供给链的极度限制，我们的运营因此受到了影响。到今朝为止，问题最大的是瑞萨和博世。”

马斯克推特截图 

博世，怎么又是你。

芯片荒都一年多了，怎么此刻才喊疼？

“对故国汽车行业带来的庞大影响深表歉意和无奈”，在那条伴侣圈中徐大全如是说。

徐大全伴侣圈截图

在徐大全的描写中，工作是这样的，因为马来西亚疫情弥留，意法半导体在马来西亚的工场在多次停产后，又被内地当局要求封锁部门出产线至8月21日，这直接导致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响，估量8月份后续根基处于断供状态。

据第一财经报道，前述意法半导体的工场为封测工场，且工艺程度较高，能对差异厂商提供的多种芯片类产物举办封装和测试。意法半导体的多种芯片类产物都对汽车零部件财富较量重要。以L9369-TR芯片为例，这是一款专门为电子驻车系统设计的芯片，以它为焦点的汽车零部件在中国主机厂的整体需求包围率到达7.5% 。

业内估量，前述零部件的短缺将导致8月中国近90万辆整车出产受限。

而据一位知恋人士透露，博世今朝固然有芯片的设计和制造本领，但芯片的封测需要第三方同伴来完成，所以前述封测厂的停产，将使博世供货本领大打折扣。

今朝，马来西亚有高出50家半导体供给商的工场，个中不乏英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等国际半导体巨头，内地封测产能约占全球封测产能的13%。另一方面，车用MLCC、芯片电阻、固态电容、铝质电容等芯片产能均将受到差异水平的攻击。

这意味着，在汽车芯片供给本就弥留的当下，马来西亚的这波疫情让环境变得越发棘手。

英飞凌在本月初发出预警，受到马来西亚疫情影响，本季车用晶片、家产电力节制晶片产量仍维持在上季程度。英飞凌CEO普洛斯暗示：“在供给吃紧的环境下，任何雷同马来西亚这样因疫情而追加的限制只会越发冲击出产。我们正尽全力晋升整体代价链。”

固然汽车行业缺芯已经一连一年，但博世的此次缺席，将是对中国汽车业影响最大的一次。按照AutoForecast Solutions的数据，停止8月9日，全球范畴内因芯片短缺导致的汽车产量损失已达585.3万辆。

个中北美和欧洲地域损失最大，别离为187.4万辆和174.6万辆，其次是中国，达112.2万辆。AutoForecast Solutions预测，全球全年汽车产量最终损失大概会进一步上升到700万辆。