芯片打“喷嚏” 车市“重伤风”

　　展车也有人抢

　　“此刻整个行业都缺芯片，库存不充沛。新车订货至少一个半月才气提车。”广汽传祺某4S店销售司理张峰(假名)无奈地汇报中国证券报记者。

　　8月25日，中国证券报记者走访北京多家汽车4S店相识到，马来西亚等外洋部门地域近期疫情呈现变革，对汽车芯片出产造成了影响，销售端供给不敷。丰田、奥迪、广汽传祺、长城汽车等多家汽车销售人员向记者暗示，订货周期耽误，部门车型甚至一车难求。在供给告急的环境下，有的消费者甚至展车也要。本年的“金九银十”车市不会有过多优惠，有的车比去年贵两三万元。估量芯片短缺对海内汽车家产的影响将一连到来岁春季。

　　扎堆抢芯片

　　“芯片供给告急从去年就开始了，而近期外洋疫情变革导致全球汽车公司忙于抢芯片，今朝市面上没有几多现货可扫。”一汽丰田某销售总监金云成(假名)汇报中国证券报记者。

　　马来西亚是全球半导体产物第七大出口国，个中英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等国际半导体巨头在此设有出产基地。Statista数据显示，在全球半导体后端封装市场，马来西亚占据8%的份额。据报道，意法半导体位于马来西亚麻坡的一家封测厂部门产线一度关停。

　　“博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到影响，估量8月之后根基处于断供状态。”博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全暗示。

　　克日，长城汽车旗下坦克品牌称，由于芯片供给问题，ESP和四驱节制器等要害零部件短缺，已完成晋升的工场产能无法释放。订单期待周期受到差异因素影响，交付期待周期预估在4-5个月。

　　一家半导体规模私募股权公司高管向中国证券报记者暗示，马来西亚是汽车芯片会合封测产地，7月初汽车排产已受到影响。意法半导体库存程度较低，博世ESP系统的焦点芯片是L9369，基原来自意法半导体，而海内乘用车制造近70%-80%需要利用ESP。意法半导体芯片停产，会对装配ESP的汽车产量发生较大压力。

　　据AutoForecastSolutions统计，停止8月9日，全球范畴因芯片短缺导致的汽车减产已达585万辆。估量2021年全球汽车减产或高出700万辆。

　　丰田、公共、福特、通用等多家车企克日公布，在全球差异地域淘汰汽车产量。丰田汽车暗示，由于汽车芯片短缺，打算9月将其全球产量削减40%，全球减产局限约36万辆。公共汽车暗示，沃尔夫斯堡工场8月23日-27日只开设一个班次。这是该团体全球范畴最大的工场。

　　终端提货难

　　预订了保时捷卡宴的吴先生克日接到销售人员的紧张电话。“3月份订的车，原打算8月底提，销售溘然说缺芯，大概要推迟到11月底才气提车，甚至更晚。”吴先生直向中国证券报记者摇头。

　　公共旗下的豪华品牌奥迪也不能幸免。“芯片短缺，车源告急，奥迪全系车型产量下降30%，涉及A4L、A6L、Q5L等脱销车型。奥迪全系车型优惠幅度大幅淘汰，，缺芯问题仍将延续。”在北京亦庄的一家一汽公共奥迪4S店，“芯片短缺、车源告急”的公告赫然在目。

　　该店一名销售司理汇报中国证券报记者，此刻车源越发告急。8月份厂家溘然奉告，国产车型中A4L减产50%，Q5L、A6L减产60%。Q5L没有现车，假如预定，提车要到10月份之后。

　　除了入口车辆和合伙品牌，多家头部自主品牌也面对缺货排场。8月18日，祥瑞汽车团体CEO淦家阅暗示，受疫情影响，芯片供给较为告急。今朝，祥瑞旗下新能源品牌几许汽车订单超万辆，由于全球缺芯问题该车泛起“一车难求”的状况。有的消费者甚至要求经销商出售展车。

　　祥瑞汽车已经采纳多重办法应对芯片告急的问题。不外，对付芯片短缺何时能缓解，公司暗示仍存在庞大的变数。

　　长城汽车事恋人员向中国证券报记者证实了近期车辆销售缺现货的环境：受零部件短缺的影响，今朝长城汽车近10万辆订单交付迟钝，包罗坦克300、欧拉好猫、摩卡、大狗等热销车型。

　　汽车销售旺季“金九银十”即将到来，而市场供给不敷的环境短期难以扭转。多位汽车销售人员汇报中国证券报记者，在供给告急的环境下，脱销车库存不敷，本年9、10月不会有太大的优惠力度。有的脱销车型甚至比去年贵两三万元。芯片短缺对汽车出产的影响还会一连，普遍“坚挺”的价值还将一连一段时间。

　　全力保供给

　　受到汽车芯片短缺等因素影响，中国汽车市场产销量持续三个月下滑。中国汽车家产协会按照11家汽车重点企业的旬报数据整理显示，8月上旬，11家重点企业汽车出产完成31.2万辆，同比下降34%。