投稿防患于未“燃”，如何“请”下楼充电？
这几年，电动自行车因其便捷、经济、环保等特点，成为住民的主要出行东西之一。今朝，我国电动自行车的年销售量高出3000万辆，社会保有量更是靠近3亿辆。然而，与此同时，电动自行车激发的火警数量也泛起明明上升趋势。
应急打点部消防救助局宣布的数据显示，全国每年产生约2000起与电动自行车有关的火警，个中80%为充电时激发。
自本年8月份起，国度明令克制电动自行车进楼充电。但为何上楼入户充电、“飞线”充电等危险充电方法屡禁不止？电动车下楼充电又要迈过几道坎？电动自行车毕竟如何防患于未“燃”？《工人日报》记者近期举办了观测采访。
“飞线”充电不鲜见
本年8月1日起实施的《高层民用修建消防安详打点划定》明晰划定，克制在高层民用修建民众门厅、涣散走道、楼梯间、安详出口停放电动自行车可能为电动自行车充电。勉励在高层住宅小区内配置电动自行车会合存放和充电的场合。
记者克日走访发明，尽量新规实施已有两个多月，不少小区楼道门口张贴有“严禁电动车(电池)入内”的口号，但仍有颜色各异的电线从住民家中“飞”出，一直延伸至一楼或楼道进出口。在一些物业打点处事缺失的老旧小区，这种“飞线”充电的环境更是多如牛毛。
福建省福州市某小区住民周密斯汇报记者，天天下班回家，颠末楼道进出口总能看到几辆电动车正在“飞线”充电，“瞥见胶葛在一起的电线，心里既畏惧又气愤。”
周密斯暗示，本身地址的小区并非没有充电桩，可是车棚设施简略，缺乏消防喷淋等安详设施，同时由于打点杂乱，存在“抢位”“占位”现象。另外，充电桩也缺乏自动断电成果，住民需要在充电完成后自行前往车棚拔掉插销。因此，一些电动自行车利用者图利便，甘愿采纳“飞线”充电方法。
“畏惧电池被偷”“不会利用智能充电设备”“车多桩少，下班返来晚了，基础找不到能用的充电桩”……不少电动自行车利用者对记者暗示，一些现实环境让他们对下楼充电望而却步。
另外，由于一些充电桩收取的电费高于住民用电价值，为了省钱，部门利用者选择“揭竿而起”在家充电。譬喻，凭据湖北宜昌某小区充电桩“1元4小时”的计费尺度，一辆电动自行车布满需要7～8小时，每次布满电需2元阁下。然而，若回收住民用电，凭据0.558元/度计较，布满需1～1.5度电，耗费最高不高出0.84元。
“推平”绊住下楼充电的多道坎
充电桩的电费为何降不下来？记者相识到，今朝，大大都电动车民众充电桩无法直接利用直供电，而是需要从物业方购电为充电桩供电。以深圳为例，住民电费约莫为0.68元/度，可是充电桩企业入驻小区的用度为1.3～1.5元/度。这意味着，对企业而言，充电桩电费支出在运营进程中占据了很大比例，，而这部门支出会分摊给消费者。
“奋发的电费及前期投入意味着充电桩的利用率必需到达必然数量，企业才气盈利。”一家主营电动自行车充电桩销售运营的公司认真人汇报本报记者，除电费外，电动自行车充电桩行业前期投入较大，包罗充电设备、地面硬化、灭火器、雨棚、摄像头等，还需要后期的专业维护。“以签订5年的协议为例，运营两年多才气将本钱接纳。”
“今朝，我们小区的智能充电桩利用率达90%。”福州市台江区苍霞街道故里事务处事中心的事恋人员魏婷婷汇报记者，在福州市台江区苍霞新城小区，为了把电动自行车利用者“请”下楼充电，该街道在智能充电桩的设计长举办了安详、本钱、打点等多方面的考量，“推平”了以往绊住住民下楼充电意愿的多道坎。
苍霞新城是福州市首批棚户区改革安放房社区，由嘉和苑等5个小区构成，共有住民3000余户。今朝，苍霞新城智能充电安详停放无人值守系统正在连续投入利用。该系统不只具备布满自动断电、自动检测等安详保障成果，它所回收的“一车一卡一位”打点模式，按编号充电停车担保人人有车位。
另外，每个小区配置3～4个智能停车库，充电桩回收住民用电价值降本钱。魏婷婷先容，今朝的收费尺度是33元包月，可充电150小时，根基能满意住民需求。
电池安详激发强烈存眷
除了电动自行车充电不妥造成的火警，也有一些并未举办充电的电池自燃激发变乱。这激发了消费者对电动自行车电池安详问题的强烈存眷。